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Copropietarios de Tor chocan por límites al acceso de vehículos cerca de Andorra

La disputa se intensifica entre propietarios de la montaña de Tor en Pallars Sobirà: la mayoría apoya vetar vehículos no residentes en la pista sin asfaltar hacia el Port de Cabús por riesgos y responsabilidad, mientras opositores temen pérdidas turísticas.

Claves

  • Copropietarios intentaron instalar carteles restrictivos en pista forestal a Port de Cabús; desaparecieron el mismo día.
  • Mayoría aprobó medida en marzo por riesgos de seguridad y consejo legal tras auge de tráfico.
  • Opositores como Pablo Moreno y Pili Tomàs defienden señalización existente y alertan de daño a negocios locales.
  • Debate desde 2024 con acusaciones de amenazas y temores económicos en valle de Ferrera.

Las tensiones persisten entre los copropietarios de la montaña de Tor, en Pallars Sobirà, por los planes de restringir el acceso de vehículos en la pista forestal sin asfaltar que une el pueblo con el Port de Cabús de Andorra.

Un grupo de propietarios intentó recientemente instalar carteles que prohibían el paso salvo para residentes y vehículos autorizados. Los carteles, colocados a la salida del pueblo de Tor hacia Andorra y en la entrada del Port de Cabús desde el lado andorrano, desaparecieron el mismo día que aparecieron. La comunidad, citando el asesoramiento de abogados, describe la decisión como respaldada por una amplia mayoría en una reunión de la junta a finales de marzo. Destacan los riesgos de seguridad en el exigente camino de montaña, con tramos difíciles que podrían provocar accidentes y reclamaciones de responsabilidad.

El impulso para limitar el acceso se remonta al menos al verano de 2024, cuando el interés por Tor aumentó tras una serie documental de Carles Porta. Los propietarios también aluden a un incidente mortal de un ciclista hace unos dos años más allá de sus límites de propiedad, así como a las indicaciones del Consorci Forestal de Catalunya en Solsona. La pista, que continúa hasta Alins, atrae un tráfico significativo en verano de vehículos motorizados y ciclistas en medio de una creciente popularidad.

Entre los opositores figura Pablo Moreno, heredero de Cal Palanca, quien argumenta que la señalización existente es suficiente. Los avisos ya colocados —uno a 3,5 km de Tor y otro en el acceso al Port de Cabús— eximen a los propietarios de responsabilidad por daños físicos o materiales en la finca y pista privada, al tiempo que imponen un límite de velocidad de 10 km/h, prohíben la conducción fuera de pista, el acampada y tirar basura. Moreno, que rara vez asiste a las reuniones de la junta pero se considera residente de Tor, se opone a las restricciones desde 2024. Fuentes de la comunidad lo acusan de proferir amenazas de muerte durante el intento de señalización.

Pili Tomàs, que regenta el restaurante Casa Sisqueta y pasa mucho tiempo en Tor, también se resiste a las medidas. Las ve como carentes de acuerdo pleno, contrarias al trabajo de los antepasados para mantener la ruta a Andorra y motivadas por intereses personales. Tomàs insta a usar los recursos comunitarios en esenciales como la electricidad y el servicio telefónico, y advierte de que las restricciones perjudicarían su negocio y otros en Alins. Roger Micàs, propietario de un bar local en Alins, comparte el temor de que cortar la conexión directa con Andorra dañe la economía del valle de Ferrera.

Moreno ha ridiculizado las restricciones con un cartel irónico que califica al grupo de «Grupo Terrorista Alta Montaña», con una bandera andorrana y un oso armado. Aboga por un acceso abierto para usuarios respetuosos con el medio ambiente y especula con la implicación de responsables del Parc Natural de l'Alt Pirineu. La junta se reúne dos veces al año, con debates que se prolongan desde hace unos dos años. Los propietarios han declinado más comentarios a medios andorranos, señalando la cobertura previa en medios catalanes.

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