Canillo aprueba plan de viviendas reducido en la entrada del valle de Incles

El Ayuntamiento de Canillo aprobó el miércoles un plan parcial de ordenación revisado para una parcela en la entrada del valle de Incles, reduciendo la propuesta inicial de cinco bloques para unas 40 viviendas a ocho parcelas que permiten un máximo de 16 casas unifamiliares adosadas o ocho chalets individuales. ⏎ Presentado antes de las actualizaciones de 2023 de la Ordenanza de Ordenación Urbanística Parroquial (POUP), el proyecto podría haber avanzado bajo normas más flexibles que permitían edificios plurifamiliares más densos. Tras las negociaciones, los promotores redujeron significativamente la edificabilidad, pasando a unidades unifamiliares para adaptarse mejor al enfoque del Ayuntamiento en la calidad y la integración paisajística. El solar se sitúa antes del refugio de montaña Deusol y llega hasta la orilla del río. Los promotores también cedieron el 20% del terreno —unas 1.700 metros cuadrados, el doble del 10% exigido— para equipamientos públicos, entre ellos una oficina de turismo del valle, aseos, servicios y una zona de residuos. Un sendero cercano que conecta con el aparcamiento principal del valle se ha designado como espacio público. ⏎ El Cònsol Major Jordi Alcobé elogió los cambios, destacando la fuerte demanda del mercado de chalets y casas adosadas, como se ha visto en proyectos previos cerca de Canaró. «Estamos satisfechos, dadas las circunstancias, porque el cambio es muy positivo», dijo. «Aunque podrían hacer más, han optado por hacer menos», añadiendo que eso demuestra que «el valor viene de la calidad, no de la cantidad». Confirmó que otros ocho proyectos de chalets o cabañas de montaña esperan revisión más adentro del valle. ⏎ Las negociaciones para el proyecto separado de la telecabina de Armiana, que une el centro de Canillo con el sendero de acceso al puente tibetano mediante una ruta minimizada de solo dos apoyos, siguen estancadas. Originalmente oponían tres de siete propietarios afectados, los ajustes de trazado han excluido a uno, dejando dos resistentes —especialmente los cercanos a la carretera—. El progreso ha sido limitado con los propietarios de menor altitud, aunque los acuerdos con los de mayor altura están casi cerrados y podrían finalizarse pronto. Alcobé insistió en buscar consenso total mediante persuasión, concesiones urbanísticas o acuerdos estándar de sobrevuelo como los de la telecabina de Forn, que incluye medidas de seguridad. «No queremos entrar en un escenario sin acuerdo», dijo el jueves, admitiendo que la situación «podría complicarse» sin él.