Andorra aprueba 1,35 M€ extra para el helipuerto de La Caubella por sobrecostes

El Gobierno andorrano ha aprobado un pago adicional de 1.354.845 euros para apoyar la concesión del helipuerto nacional de La Caubella, según se publica en el Butlletí Oficial del Principat d'Andorra (BOPA) del 1 de abril de 2026. Los fondos, asignados a la concesionaria Heliports d’Andorra 360, SA, cubren el aumento de los costes de construcción, las fluctuaciones en los precios de los materiales, las obras de movimiento de tierras, el incremento del índice de precios al consumo y los gastos derivados del traslado de un circuito de montaña cercano.

El portavoz del Gobierno, Guillem Casal, ha descrito esta inyección como un ajuste contractual que mantiene el gasto estatal total en torno a los 7 millones de euros, en línea con las estimaciones de 2023. Esto cubre hasta el 75 % de los costes de construcción, con el operador financiando el resto. Hasta ahora, el Gobierno ha aportado unos 5-6,5 millones de euros, lo que eleva el coste total del proyecto por encima de los 12 millones debido a los sobrecostes.

La concesión de 30 años equilibra el riesgo público y los posibles retornos. El Estado revisará y compensará anualmente las pérdidas operativas. Si hay beneficios, el operador pagará un canon: el 10 % del EBITDA sin preclearance (trámite aduanero previo a la frontera) o el 15 % con él. Durante los 28 años restantes, los pagos anuales de amortización podrían alcanzar un máximo de 90.000 euros.

La construcción está próxima a finalizar, con la plataforma de aterrizaje casi terminada y los edificios de servicios en fase final. Casal espera que esté plenamente operativa para el verano, momento en que el operador tomará el control. Los servicios iniciales podrían ser limitados y se ampliarán en función de negociaciones privadas y la demanda. A diferencia de los aeropuertos, el helipuerto prioriza vuelos bajo demanda frente a horarios fijos, ofreciendo conexiones flexibles.

Casal ha señalado que la recuperación de los fondos depende del rendimiento: “Estas aportaciones podrán recuperarse más adelante si la infraestructura funciona”. Las rutas específicas no se han divulgado, ya que implican acuerdos privados. No han surgido detalles sobre problemas de pago del operador a subcontratistas, mencionados por algunas fuentes.