Andorra inaugura paso elevado de 200 m que une estadio con instalaciones deportivas

El ministro de Territorio, Raül Ferré, ha inaugurado un nuevo paso elevado peatonal de 200 metros junto a la CG-1 que mejora las conexiones entre el Estadi Comunal de Andorra la Vella y las instalaciones deportivas de Serradells.

Ubicado en el lado derecho junto al Estadi Comunal Joan Samarra Vila, el camino se extiende desde el puente peatonal hasta la rotonda de La Comella. Elimina la necesidad de que los peatones crucen la carretera dos veces, resolviendo las preocupaciones previas de seguridad para quienes se dirigen al área deportiva. Ferré subrayó que la seguridad sigue siendo la prioridad principal, creando una ruta protegida sobre la calzada y bajo el aparcamiento del estadio. El paso permite ahora un acceso directo en ambos sentidos.

El proyecto, finalizado tras unas seis semanas de obras, superó los 250.000 euros de coste. Nuevos canales de drenaje derivan el agua de lluvia al sistema principal para evitar inundaciones, mientras que los trabajos en la Avinguda de Salou incluyeron la poda o tala de árboles dañados —tras incidentes recientes que interrumpieron el tráfico y dañaron vehículos— y la preservación de los sanos. Una malla de arbustos verdea ahora el talud.

Ferré destacó pasos similares centrados en la seguridad, como uno en Tarter y la finalización inminente del último tramo hacia Erts desde Massana.

Confirmó que las grandes obras viales en curso avanzan según lo previsto: el túnel de Rocafort en Sant Julià de Lòria, las variantes de Massana y Ordino, y la ampliación de la CG-2 en Trava, cerca de la salida norte de Canillo. Ferré dijo que no hay prioridades entre ellas, con todas progresando según lo planeado pese a retrasos iniciales en licitaciones y preparativos. El túnel de Rocafort debería abrirse en el invierno de 2026-2027, mientras que la variante Massana-Ordino apunta a 2027. «Si se terminan en los plazos establecidos, estaré satisfecho», comentó.

Sobre la congestión en el valle central de Andorra la Vella y Escaldes-Engordany —el principal reto vial pendiente—, Ferré dejó la duplicación de la carretera en Obac u opciones como el túnel de Solà a futuros gobiernos. La opción de Obac, estudiada hace años, aumentaría la capacidad y desviaría el tráfico central. «Habrá que tomar una decisión u otra», dijo, dejándola a sus sucesores tras finalizar los proyectos actuales en esta legislatura.