Andorra urge a taxistas a unirse al centro único de gestión pese a infracciones

El secretario de Estado de Movilidad y Transición Energética de Andorra, David Forné, ha reiterado que un pequeño grupo de operadores de taxi que se niegan a unirse al único centro de gestión del país opera al margen de la normativa y debe integrarse de inmediato.

Los resistentes, que declinaron unirse a la Asociación de Taxis Andorranos y a la Asociación de Taxis Interurbanos durante la creación del sistema, continúan trabajando de forma independiente pese a los esfuerzos del Gobierno por facilitar su entrada. «La regulación es muy clara: si eres taxista, debes formar parte de un centro de gestión, y como solo hay uno en el país, es ese el que deben usar», ha declarado Forné a los periodistas este martes. Ha subrayado que el cambio unificó el sector y ha calificado su exclusión de ilógica, al tiempo que ha señalado que el marco permite centros adicionales en el futuro. Forné ha descrito la actual app de Taxi Andorra como eficiente, salvo fallos puntuales, y ha afirmado que la participación beneficiaría a los taxistas no conformes.

Ha evitado precisar posibles sanciones, pero ha insistido en que las operaciones independientes no son admisibles.

Sus declaraciones ponen de manifiesto la resistencia continua al sistema obligatorio, que Forné ha calificado de bien funcionando en general.

Por separado, Forné ha detallado un concurso competitivo para mejorar los servicios en el Aeropuerto de Andorra–La Seu d'Urgell, con renovación de las rutas a Madrid y Palma de Mallorca, más una nueva conexión con París desde 2027. Varias empresas han obtenido la documentación del concurso y él lo ha definido como «muy atractivo», con hasta 5 millones de euros anuales en financiación para posicionar el aeropuerto como un hub regional. Los responsables han contactado con operadores dotados de aeronaves ATR adecuadas para animarles a presentar ofertas, sin nombrar a los competidores del actual proveedor Air Nostrum.

Un comité de seguimiento evaluará trimestralmente precios y factores de carga, lo que podría derivar en más frecuencias —empezando por otra ruta francesa, seguida de vuelos adicionales a Madrid entre semana y otras opciones según la demanda del mercado—. No se prevén otros destinos inicialmente.