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Transporte·

Voladuras en túnel de Rocafort paralizadas en Sant Julià de Lòria por quejas vecinales

Las autoridades han detenido los trabajos explosivos en el portal norte tras informes de daños estructurales y molestias. Se usarán métodos más seguros temporalmente para mantener el proyecto en plazo para 2027.

Claves

  • Voladuras en entrada norte paralizadas dos semanas por temblores, grietas, cristales rotos y piedras dispersadas.
  • Gobierno opta por piqueta hidráulica en portal norte; sur continúa normal, sin retrasos al 2027.
  • Túnel de 233 m en CG-1 con tres carriles reduce CO2 un 41 %; maneja 18.000-25.000 vehículos diarios.
  • Alcalde elogia medidas de seguridad; sin heridos ni daños en infraestructuras públicas.

Las voladuras en la entrada norte del lugar de construcción del túnel de Rocafort, en Sant Julià de Lòria, siguen suspendidas durante dos semanas tras las quejas de los vecinos por las molestias causadas por las explosiones recientes.

El Gobierno ha confirmado que los trabajos en el portal norte continuarán con una piqueta hidráulica durante este período, mientras que las operaciones en la entrada sur prosiguen con normalidad. Los responsables destacaron que el cambio de métodos no afectará los plazos del proyecto, con la finalización aún prevista para el verano de 2027.

Los vecinos denunciaron potentes detonaciones a principios de semana que provocaron temblores en los edificios, grietas estructurales, cristales rotos y piedras que cayeron en balcones y propiedades. El Gobierno calificó los problemas de imprevistos, pidió disculpas e indicó que se mantiene la vigilancia del lugar. La empresa constructora informó a los afectados el jueves y se comprometió a avisar con antelación ante cualquier futura detonación.

El alcalde de Sant Julià de Lòria, Cerni Cairat, elogió las medidas para proteger a los vecinos y confirmó que no se ha dañado ninguna infraestructura pública.

El túnel de 233 metros en la carretera CG-1, entre la salida de la carretera secundaria de Fontaneda y la glorieta de Aixovall, contará con tres carriles: dos en sentido sur, uno en sentido norte y un carril central reversible. El tráfico diario ronda los 18.000 vehículos, y asciende a 25.000 en temporadas altas y festivos. El desarrollo reducirá las emisiones de dióxido de carbono en un 41 por ciento.

La excavación avanza desde ambos extremos desde agosto. No se han registrado heridos.

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