Andorra adjudica a Chalair contrato de vuelos de cuatro años desde La Seu en 2027

El Gobierno andorrano ha adjudicado a la aerolínea francesa Chalair un contrato de cuatro años, prorrogable por dos más hasta 2030, para vuelos desde el aeropuerto de La Seu d'Urgell a partir del 1 de enero de 2027. El acuerdo sustituye al servicio actual, que finaliza el 31 de diciembre de 2026, y exige un mínimo de 1.400 horas de vuelo anuales, con una financiación pública limitada a 5 millones de euros por año.

La oferta de Chalair, con más del 94 % de puntuación, superó al consorcio Andorra Connected, formado por Jump Air y Carbini Travel. La aerolínea basará de forma permanente en el aeropuerto de Monferrer un ATR 42-500 con 48 plazas, con tripulación y mantenimiento en el lugar. Un ATR 72 de reserva, con capacidad para hasta 72 pasajeros, estará disponible en dos horas durante los periodos de mayor demanda.

La red se amplía de dos a seis destinos. París-Orly se inaugurará con dos vuelos semanales todo el año. Madrid tendrá tres servicios semanales desde el verano de 2027, en sucesión de Air Nostrum, mientras que Palma de Mallorca programará tres semanales en invierno y dos o tres el resto del año. Las rutas estacionales añadirán dos vuelos semanales a Nantes en invierno, más dos a Niza y uno a Lyon en verano. Una comisión conjunta con el Departamento de Transportes supervisará la demanda y ajustará frecuencias y días según sea necesario.

David Forné, secretario de Estado de Transición Energética, Transportes y Movilidad, calificó el basamiento permanente como un «cambio fundamental» que alinea las rutas con las necesidades locales y apoya el crecimiento. Describió el resultado de la licitación como «un gran día para Andorra y los Pirineos», ya que superó los requisitos mínimos para las conexiones con Madrid, Palma y París. La oferta de Chalair alcanza hasta 1.670 horas de vuelo desde el segundo año y aprovecha la alianza con Air France para millas Flying Blue y conexiones. Forné también anunció paquetes especiales para empresas andorranas.

Las tarifas introductorias de ida, con impuestos, 10 kg de equipaje de cabina y selección de asiento, parten de 55 euros a Palma, 67 a Madrid y 79 a París. Las entradas para Nantes, Niza y Lyon se podrán adquirir en la web de Chalair, por teléfono, agencias o buscadores. La infraestructura para combustible y deshielo estará operativa a finales de año, y avanza la licitación para el control de tráfico aéreo.

Desde su apertura hace cinco años, el aeropuerto ha registrado 52.278 pasajeros, incluidos 11.107 en lo que va de 2026, un 14 % más que el año anterior. El factor de ocupación medio en Madrid es del 55,8 %, en Palma del 50 %, con picos del 78 % en febrero y del 55 % en agosto.

Forné descartó por ahora rutas a Lisboa o Oporto, por las largas distancias, altos costes de combustible y duraciones fuera del alcance del contrato, aunque una demanda futura podría llevar a revisarlo. Air Nostrum, operativa desde diciembre de 2021, no presentó oferta.