Andorra adjudica a Chalair contrato de vuelos de cuatro años desde La Seu d'Urgell en 2027

El Gobierno andorrano ha adjudicado a la aerolínea francesa Chalair un contrato de cuatro años, prorrogable por dos más hasta 2030, para vuelos regulares desde el aeropuerto de La Seu d'Urgell a partir del 1 de enero de 2027. El acuerdo sustituye al servicio actual de Air Nostrum, que finaliza el 31 de diciembre de 2026, y establece un mínimo de 1.400 horas de vuelo anuales con una financiación pública limitada a 5 millones de euros al año.

La propuesta de Chalair obtuvo más del 94 %, superando la oferta de Andorra Connected de Jump Air y Carbini Travel. La aerolínea estacionará de forma permanente un ATR 42-500 con 48 plazas en las instalaciones de Monferrer, con tripulación y mantenimiento en el sitio. Un ATR 72 de reserva para hasta 72 pasajeros estará disponible en dos horas durante periodos de alta demanda.

Las rutas pasarán de dos a seis destinos. París-Orly arrancará con dos vuelos semanales todo el año desde enero. Madrid aumentará a tres semanales desde el verano de 2027, en sustitución de Air Nostrum, mientras que Palma de Mallorca ofrecerá tres semanales en invierno y dos o tres el resto del año. Se añadirán Nantes con dos semanales en invierno, y Niza y Lyon con dos y uno respectivamente en verano. Una comisión conjunta con el Departamento de Transportes supervisará la demanda y ajustará los horarios.

David Forné, secretario de Estado de Transición Energética, Transportes y Movilidad, calificó la base permanente como un «cambio fundamental» que reduce los problemas técnicos y anulaciones vistos con Air Nostrum. Lo llamó «un gran día para Andorra y los Pirineos», alabando cómo se ajusta a la demanda local y supera los requisitos para conexiones clave. Chalair prevé hasta 1.670 horas de vuelo desde el segundo año, reforzado por un acuerdo con Air France para recompensas Flying Blue y conexiones continuadas. También prepara paquetes empresariales especiales para andorranos.

El embajador francés Nicolas Eybalin dio la bienvenida a la expansión hacia Francia como «necesaria», destacando que abre el oeste francés vía Nantes y la Costa Azul turística a través de Niza. Prefirió Orly por su acceso al centro de la ciudad frente a los enlaces globales de Charles de Gaulle y prevé posibles vuelos diarios a París a largo plazo. Robert Mauri, representante del copríncipe francés, describió la red como un «salto cualitativo excelente y muy importante» para la conectividad, con París como puerta de entrada a Europa y más allá, y margen para más tráfico empresarial si crece la demanda.

Las tarifas introductorias de ida, que incluyen impuestos, 10 kg de equipaje de cabina y selección de asiento, parten de 55 € a Palma, 67 € a Madrid y 79 € a París. Las reservas para Nantes, Niza y Lyon estarán en la web de Chalair, su teléfono, agencias o plataformas de búsqueda. El suministro de combustible, el equipo de deshielo y las mejoras en el control de tráfico aéreo estarán listos para fin de año.

Hasta el 13 de septiembre, el aeropuerto de cinco años registró 11.107 pasajeros, un 14 % más que los 9.752 del año anterior. Madrid tuvo un factor de ocupación medio del 55,8 %, Palma del 50 %, con febrero en el 78 % y algunos vuelos llenos, y agosto en el 55 %.

Forné descartó por ahora enlaces con Lisboa o Oporto por la distancia, costes de combustible y límites del contrato, aunque posibles revisiones futuras no se descartan. Air Nostrum, que opera desde diciembre de 2021, no participó.