Andorra activa tres carriles en la calle La Unió para mejorar el tráfico

La calle La Unió cuenta ahora con tres carriles entre las rotondas de Km0 y Dama de Gel, con vehículos privados prohibidos de girar a la izquierda hacia Na Maria Pla para mejorar la circulación en los valles centrales de Andorra. La calle La Unió cuenta ahora con tres carriles entre las rotondas de Km0 y Dama de Gel, con vehículos privados prohibidos de girar a la izquierda hacia Na Maria Pla para mejorar la circulación en los valles centrales de Andorra. En dirección desde Km0 hacia Dama de Gel, dos carriles funcionan hasta la intersección de Na Maria Pla, donde se reducen a uno; solo los autobuses pueden girar a la izquierda allí, mientras que el resto del tráfico debe continuar recto. En sentido contrario, desde Dama de Gel, dos carriles pasan por las intersecciones de Meritxell y Carlemany: el de la derecha lleva a Na Maria Pla y el de la izquierda a Km0. Un límite de 30 km/h recorre toda la longitud, respaldado por nueva señalización para mayor seguridad. El rediseño eliminó las terrazas de restaurantes y la mayoría de las zonas de carga, aunque una compacta zona de entrega para transportistas —situada justo después de la intersección de Fener, donde el carril de bajada se expande junto a la acera— abrirá pronto junto a la parada de autobús preservada. Trabajos pendientes incluyen la señalización de la parada de autobús, el perímetro de la zona de entrega, un semáforo peatonal en Na Maria Pla y bolardos para restringir el giro exclusivo para autobuses. Agentes de tráfico asistieron a los conductores el viernes ante la inicial incertidumbre, especialmente en la restricción de Na Maria Pla, proporcionando un período de gracia antes de intensificar la aplicación. El secretario de Estado de Transición Energética, Transporte y Movilidad, David Forné, y el director de la Agencia de Movilidad, Daniel Boneta, visitaron el lugar a media mañana para evaluar el funcionamiento. Forné describió los cambios como una forma de agilizar el movimiento, mejorar la seguridad y el flujo, y aliviar la presión en cuellos de botella como la rotonda de Km0 —anteriormente congestionada en la zona del «cacahuet»— y Dama de Gel. Destacó los beneficios para peatones, menor retrasos en horas punta y ganancias generales en calidad de vida. La iniciativa se basa en recientes rotondas turbo y carriles reversibles a lo largo de esta ruta vital que conecta la carretera de Obac, la General 1 y los valles centrales. Forné elogió los esfuerzos nocturnos de los contratistas y la Agencia de Movilidad, junto con la estrecha cooperación entre Andorra la Vella, Escaldes-Engordany y organismos gubernamentales en esta carretera compartida de parroquia. Calificó el ajuste de la zona de entrega como una solución de última hora que preserva las ventajas de los tres carriles, al tiempo que señaló una breve fase de adaptación para locales, turistas y usuarios habituales.