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Ambiente·

FEDA Inicia Enterramento de 17 km de Linhas Elétricas dos Anos 1960 ao Longo do Caminho de Prats de Meritxell

Projeto de 450 mil euros enterra linhas aéreas obsoletas, remove 19 torres e restaura a paisagem do histórico caminho real em Encamp, Andorra.

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Pontos-chave

  • Rota subterrânea de 17 km substitui linhas de 1969-71, removendo 19 torres e 14 postes.
  • Orçamento de 450 mil euros: metade para acessos, resto para obras e desmantelamento; conclusão em 2027.
  • Melhora fiabilidade, protege espécies como tentilhão-citril; alinha com infraestruturas verdes.
  • Parte de esforços mais amplos: melhorias no caminho, parque natural, parque eólico pendente.

A FEDA iniciou os trabalhos para enterrar 17 quilómetros de linhas de média tensão da era dos anos 1960 ao longo do caminho real de Prats de Meritxell, entre Prats e Lloset d’en Camp, na paróquia de Encamp. O projeto de 450 mil euros, viabilizado por acordos assinados na quarta-feira com o Ministério do Ambiente, Agricultura e Pecuária e proprietários privados Cristina Palmitjavila e Maria Dolors Calvó — donas de propriedades incluindo a Casa Vidal e a Casa Maistre —, vai remover 19 torres, 14 postes de suporte em madeira, uma estrutura de portal e a fiação aérea instalada entre 1969 e 1971.

A nova rota subterrânea desde a estrada CG-2 até Prats ligará a rede que serve a zona, permitindo a remoção total das linhas existentes. O diretor-geral da FEDA, Albert Moles, num dos seus últimos atos após mais de 20 anos no cargo, explicou que cerca de metade do orçamento cobre engenharia civil para aceder ao local, com fundos adicionais para os trabalhos elétricos e cerca de 100 mil euros para o desmantelamento. A construção principal está prevista para 2026, com as torres e cabos removidos até final de 2026 ou início de 2027, deixando o caminho desde a entrada de Encamp através de Meritxell até ao vale de Incles — ou até Canaró — livre de tal infraestrutura obsoleta, semelhante às remoções desde 1988. Moles destacou o papel histórico das linhas no impulso às economias de Encamp e Canillo e referiu a maior fiabilidade do abastecimento ao minimizar riscos.

O conselheiro líder de Canillo, Jordi Alcobé, descreveu a iniciativa como um marco essencial, atendendo a exigências antigas dos residentes e pondo fim a quase 65 anos de estruturas que colidiam visualmente com a cruz de Meritxell. Enfatizou a colaboração entre administrações e proprietários privados para restaurar a aparência original do caminho como a principal rota dos anos 1930 ligando França, Espanha e o vale de Orient, elogiando os esforços para melhorar as paisagens da paróquia.

O ministro do Ambiente, Guillem Casal, enquadrou os trabalhos na estratégia de infraestruturas verdes do governo, visando proteger ecossistemas e espécies como o tentilhão-citril e a águia-real perto de locais de nidificação. O ministério atuou como proprietário típico de um terreno junto à estação de tratamento de Canillo. Casal defendeu mais projetos que reduzam impactos territoriais e confirmou um contrato de 250 mil euros para requalificar o troço Prats-Meritxell, a avançar assim que o tempo permitir.

Casal atualizou também o progresso no primeiro parque natural nacional de Andorra, em Ordino e Canillo, com relatórios técnicos em curso, consulta pública planeada por dois meses e submissão parlamentar em junho após uma dotação de 150 mil euros para 2026. Alcobé acrescentou que um acordo para um parque eólico próximo entre Canillo, Encamp e o governo aguarda formalidades finais sobre direitos de acesso, com possível assinatura em fevereiro ou março para avançar a independência energética.

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