Andorra inaugura passadiço elevado de 200 m ligando estádio a instalações desportivas

O ministro do Território, Raül Ferré, inaugurou um novo passadiço pedonal elevado de 200 metros ao longo da CG-1, melhorando as ligações entre o Estadi Comunal em Andorra la Vella e as instalações desportivas dos Serradells.

Localizado no lado direito junto ao Estadi Comunal Joan Samarra Vila, o percurso estende-se desde o passadiço até à rotunda de La Comella. Elimina a necessidade de os peões atravessarem a estrada duas vezes, resolvendo preocupações anteriores de segurança para quem se dirige à zona desportiva. Ferré sublinhou que a segurança continua a ser a prioridade máxima, criando um percurso protegido acima da via e sob o parque de estacionamento do estádio. O passadiço permite agora acesso direto em ambas as direções.

O projeto, concluído após cerca de seis semanas de construção, ultrapassou os 250 mil euros em custo. Novos canais de drenagem direcionam a água da chuva para o sistema principal para evitar inundações, enquanto os trabalhos ao longo da Avinguda de Salou envolveram a poda ou remoção de árvores danificadas — após incidentes recentes que perturbaram o tráfego e atingiram veículos — e a preservação das saudáveis. Uma malha de arbustos verdeja agora o talude.

Ferré destacou passadiços semelhantes focados na segurança, como um em Tarter e a conclusão iminente da última secção até Erts a partir de Massana.

Confirmou que as grandes obras rodoviárias em curso avançam dentro do prazo: o túnel de Rocafort em Sant Julià de Lòria, os desvios de Massana e Ordino, e a expansão da CG-2 em Trava, perto da saída norte de Canillo. Ferré disse que não há prioridades entre elas, com todas a progredir conforme planeado apesar de atrasos iniciais nos concursos e preparativos. O túnel de Rocafort deve abrir no inverno de 2026-2027, enquanto o desvio Massana-Ordino visa a conclusão em 2027. "Se terminarem nos prazos definidos, ficarei satisfeito", afirmou.

Sobre os engarrafamentos no vale central em Andorra la Vella e Escaldes-Engordany — o principal desafio de tráfego ainda por resolver —, Ferré remeteu o duplo sentido na Obac ou alternativas como o túnel de Solà para futuros governos. A opção Obac, estudada há anos, aumentaria a capacidade e desviaria o tráfego central. "Terá de ser tomada uma decisão ou outra", disse, deixando-a aos sucessores após a conclusão dos projetos atuais nesta legislatura.