Voladuras no Túnel de Rocafort suspensas em Sant Julià de Lòria após queixas de residentes
Autoridades pausaram os trabalhos explosivos no local norte do túnel de Rocafort devido a relatos de danos estruturais e perturbações. Métodos mais seguros substituirão as voladuras temporariamente, mantendo o projeto no prazo para 2027.
Pontos-chave
- Voladuras na entrada norte pausadas por duas semanas devido a abalos em edifícios, fissuras, vidros partidos e pedras dispersas.
- Governo muda para rompe-betão hidráulico no portal norte; sul continua normal, sem atrasos para 2027.
- Túnel de 233 m na CG-1 com três faixas reduzirá emissões de CO2 em 41%; suporta 18.000-25.000 veículos diários.
- Mayor elogia medidas de segurança; sem feridos ou danos em infraestruturas públicas.
Os trabalhos de voladura na entrada norte do estaleiro de construção do túnel de Rocafort, em Sant Julià de Lòria, permanecem suspensos por duas semanas, na sequência de queixas de residentes sobre perturbações causadas por explosões recentes.
O Governo confirmou que os trabalhos no portal norte prosseguirão com o uso de um rompe-betão hidráulico durante este período, enquanto as operações na entrada sul decorrem normalmente. As autoridades sublinharam que a mudança de métodos não afetará os prazos do projeto, com a conclusão ainda prevista para o verão de 2027.
Os residentes reportaram explosões potentes no início da semana que fizeram abanar edifícios, provocaram fissuras estruturais, rouparam vidros e lançaram pedras para varandas e propriedades. O Governo classificou os problemas como inesperados, emitiu um pedido de desculpas e referiu que o acompanhamento do estaleiro está em curso. A empresa de construção informou os residentes afetados na quinta-feira e comprometeu-se a emitir avisos prévios para quaisquer futuras detonação.
O mayor de Sant Julià de Lòria, Cerni Cairat, elogiou as medidas para proteger os locais e confirmou que não houve danos em infraestruturas públicas.
O túnel de 233 metros na autoestrada CG-1, entre a saída para a estrada secundária de Fontaneda e o entroncamento de Aixovall, terá três faixas: duas no sentido sul, uma no sentido norte e uma faixa central reversível. O tráfego diário ronda os 18 000 veículos, subindo para 25 000 em épocas de pico e feriados. O projeto prevê uma redução de 41 por cento nas emissões de dióxido de carbono.
Os trabalhos de escavação avançam a partir de ambas as extremidades desde agosto. Não foram reportadas lesões.
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