Ensaio de rotunda turbo na Andorra melhora trânsito no primeiro dia

O Departamento de Mobilidade da Andorra reportou trânsito matinal mais fluido e sem incidentes no primeiro dia do ensaio de rotunda turbo em Prada Casadet e KM0, em Andorra la Vella.

O sistema entrou em funcionamento a 3 de março de 2026, após a adição de marcações rodoviárias no dia anterior. Estas incluem setas direcionais extras, um segmento de linha contínua dentro das rotundas para separar as faixas e sinais iluminados temporários a assinalar zonas de alto risco de colisão. A faixa exterior direita está agora dedicada exclusivamente a movimentos em frente ou à direita, com proibição de viras à esquerda a partir dessa faixa. Os condutores devem usar a faixa interior para viras à esquerda ou para em frente a partir daí.

Agentes da polícia estiveram no local em Prada Casadet logo de manhã para prestar indicações, fazendo quatro avisos mas sem aplicar multas durante o período inicial de adaptação. As autoridades notaram filas de hora de ponta mais curtas do que o habitual, atribuindo-o à nova configuração, e monitorizaram ambos os locais quanto ao cumprimento sem penalizações. O departamento apelara aos condutores via redes sociais para terem cautela com as mudanças, destinadas a organizar melhor o trânsito, aumentar o fluxo e reduzir colisões nestes cruzamentos congestionados e propensos a acidentes.

Aprovado na Mesa de Mobilidade do ano passado e adiado do início de 2026 devido a nevões intensos, o ensaio — selecionado pelo Secretário de Estado dos Transportes David Forné pelos engarrafamentos crónicos e taxas de acidentes nestes locais — decorrerá por um mínimo de vários meses. Forné expressou confiança no seu sucesso, com base em implementações próximas, embora tenha sublinhado que as rotundas turbo só se adequam a certos locais. Não há data final fixa, e os dados determinarão qualquer expansão.

A sinalização antecipada limitou-se às novas marcações, o que motivou críticas por falta de aviso suficiente aos condutores, especialmente turistas. O feedback dos condutores foi em grande parte positivo mas cauteloso. O motociclista local David considerou lógico para prevenir cruzamentos de faixa exterior que provocam acidentes, embora questionasse o cumprimento pelos turistas e admitisse não seguir sempre as regras à risca. O residente Jorge viu potencial mas receou confusão de fim de semana entre visitantes. A condutora transfronteiriça Ramona, que já sofreu um acidente em KM0, acolheu-o calorosamente, farta de condutores perigosos que mudam de faixa, e sugeriu expansão a locais como Sant Julià de Lòria ou a rotunda da Viena.

Instrutores de condução observaram erros iniciais como invasões de faixa e manobras bruscas, ligando-os a hábitos enraizados apesar da configuração reforçar regras padrão. Um evitou uma colisão em Prada Casadet travando bruscamente para um automobilista distraído. Um taxista defendeu mudanças semelhantes em Unió ou Govern. Observadores notaram invasões repetidas da faixa interior e mudanças a meio da rotunda, destacando os desafios de adaptação na rede densa de rotundas da Andorra.