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Transportes·

Andorra inicia terceira faixa na Carrer de la Unió para reduzir congestionamentos

Governo começa trabalhos terça-feira em faixas duplas bidirecionais mais faixa central de viragem, operacionais até final de abril, prevendo redução de 20% no trânsito chave.

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Pontos-chave

  • Trabalhos começam 7 abril, terminam fins de abril com 15 dias de reperfilamento e sinalização.
  • Duas faixas cada direção + faixa central de viragem para Carrer Na Maria Pla e estacionamento Eo!.
  • Trabalhos noturnos após Páscoa para minimizar perturbações; espera-se queda de 20% nos congestionamentos.
  • Ultrapassa obstáculos: realoca abrigo de autocarro, carregador, zona de carga, esplanadas de restaurantes.

O governo andorrano inicia na terça-feira, 7 de abril, os trabalhos para criar uma terceira faixa na Carrer de la Unió desde a rotunda do Km 0 até à área da Dama de Gel, com a nova configuração prevista como operacional até finais de abril.

O Secretário de Estado para a Transição Energética, Transportes e Mobilidade, David Forné, confirmou o calendário numa conferência de imprensa ao meio-dia, notando que o reperfilamento e a sinalização nova demorarão cerca de 15 dias. A maior parte dos trabalhos ocorrerá durante a noite após a Páscoa para limitar perturbações no trânsito. O redesenho inclui duas faixas contínuas em cada direção, mais uma faixa central para viragens para a Carrer Na Maria Pla e o parque de estacionamento do futuro centro comercial Eo!. Avaliações técnicas preveem uma redução de 20% nos congestionamentos neste principal ponto de estrangulamento no centro do vale.

O projeto, proposto pela primeira vez no verão passado em meio a preocupações com o trânsito devido às ligações da rede de aquecimento entre Andorra la Vella e Escaldes-Engordany, obteve aprovação da Mesa Nacional de Mobilidade. Acordos com os comuns de Andorra la Vella e Escaldes-Engordany eliminaram obstáculos chave, incluindo a relocalização de contentores de lixo, um abrigo de autocarro, um carregador de veículos elétricos da FEDA, uma zona de carga e—crucialmente—duas esplanadas de restaurantes no lado de Escaldes. Forné sublinhou que a remoção das esplanadas é essencial para garantir a faixa central e melhorar a mobilidade.

Forné enquadrou as mudanças em esforços mais amplos, incluindo a faixa reversível agora permanente na CG-1 entre Andorra la Vella e Sant Julià de Lòria, que concluiu a fase experimental e opera automaticamente. Destacou também as rotundas turbo, que deram bons resultados com construção mínima. Detalhes completos do projeto serão partilhados numa conferência de imprensa a 31 de março.

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