Andorra testa rotundas turbo em duas rotundas de alto risco
Piloto em janeiro converte Prada Casadet e KM0 em rotundas turbo para reduzir colisões e aliviar congestionamentos, com nova sinalização e.
Pontos-chave
- Piloto inicia em janeiro em Prada Casadet e KM0 para reduzir acidentes e melhorar fluxo
- Faixas exteriores (direitas) limitadas a frente/direita; viras à esquerda e inversões proibidas; faixa central não para direitas
- Sinalização reforçada, painéis iluminados e divulgação para condutores para uso correto das faixas
- Validado pela Mesa Nacional de Mobilidade; teste de vários meses pode expandir se eficaz
O Governo vai iniciar em janeiro um piloto para converter duas das rotundas mais congestionadas de Andorra — Prada Casadet e KM0 — em rotundas turbo, um layout não utilizado anteriormente no país. A medida visa principalmente reduzir a elevada incidência de acidentes nestas rotundas e, em segundo lugar, melhorar o fluxo de tráfego.
Na nova configuração, a faixa exterior (direita) em ambas as entradas e saídas, em ambas as direções, ficará limitada a ir em frente ou virar à direita; viras à esquerda e inversões de marcha ficarão proibidas. As autoridades dizem que a mudança simplificará as manobras dentro da rotunda, reduzirá os pontos de conflito e tornará a circulação mais fluida. As autoridades sublinham também que a faixa central não é para viras à direita e que será necessária educação dos condutores para garantir o uso correto das faixas.
Ambas as rotundas receberão sinalização horizontal e vertical reforçada, além de painéis iluminados que as identificam como locais com colisões recorrentes e orientam os condutores nas regras de faixa revistas. A Mesa Nacional de Mobilidade — com a presença do secretário de Estado dos Transportes, os cônsules de todas as paróquias, representantes da polícia, COEX e serviços técnicos e comunais — validou a medida numa reunião recente.
O Secretário de Estado dos Transportes, Mobilidade e Transição Energética, David Forné, disse que os técnicos esperam que o redesenho funcione e reiterou a necessidade de divulgação sobre o uso das faixas dentro das rotundas. Afirmou que o piloto decorrerá durante vários meses, sem especificar uma duração exata, e que, se os resultados forem positivos, o modelo de rotunda turbo poderá ser estendido a outros pontos congestionados da rede rodoviária. Forné notou também que a redução de acidentes dependerá tanto da reorganização geométrica como da nova informação visual fornecida.
O piloto é apresentado como uma intervenção direcionada em dois nós de alto risco da rede rodoviária; se provar eficaz, marcará a primeira implementação mais ampla de rotundas turbo em Andorra.
Fontes originais
Este artigo foi agregado a partir das seguintes fontes em catalao:
- El Periòdic•
Una mesura necessària per avançar en seguretat viària
- El Periòdic•
Mobilitat activarà proves pilot de turborotondes a Prada Casadet i al quilòmetre zero per reduir els accidents
- Diari d'Andorra•
Les rotondes de Prada Casadet i del KM0 seran "turborotondes"
- Altaveu•
'Turborotondes' a Prada Casadet i al KM0 per evitar accidents i augmentar la fluïdesa del trànsit