Projeto em quatro fases ao longo de 30 meses prioriza peões, reduz estradas e moderniza infraestruturas num troço de 1 km

A junta paroquial de Encamp iniciou a primeira fase de um projeto de renovação urbana de 6,7 milhões de euros na Avinguda Joan Martí, abrangendo um troço de quase um quilómetro desde a rotunda de Prat de Genil até aos túneis da Ràdio Andorra. A iniciativa em quatro fases, com a duração de 30 meses até ao início de 2028, visa acalmar a via priorizando os peões em detrimento dos veículos.

Os trabalhos começaram na segunda-feira passada na Carrer de la Molina, fechada a todo o trânsito durante dois meses até cerca de 12 de março, embora um passeio permaneça aberto aos peões. A circulação no sentido sul continua proibida ao longo do troço de 500 metros da primeira fase, desde Prat de Genil até à junção da Molina, durante os 12 meses completos. Os condutores devem usar desvios incluindo a estrada Mirador até à Ràdio Andorra, ou Avinguda Príncep Benlloc, estrada Riberaigües e estrada Vila. Novas rotundas grandes em Prat de Genil e Ràdio Andorra apoiam estes percursos, preservando o acesso a casas, lojas e garagens.

As linhas de transportes públicos L2 e L4 vão desviar-se no sentido sul através de Príncep Benlloc, Riberaigües ou estradas Vila durante os dois meses iniciais, suspendendo as paragens de Riu Blanc e Prada de Moles. A paragem Molina no sentido sul muda para a rotunda de Poblet junto ao café Roc Arnau durante 12 meses. A partir de meados de março, com a reabertura da Molina, as L2 e L4 retomam a Avinguda Joan Martí no sentido sul a partir daí, restaurando Riu Blanc e Prada de Moles, mantendo a paragem de Poblet. A Ràdio Andorra serve L2, L3 e L4; o Funibus segue os desvios nacionais; o Uclic salta a Molina.

Para compensar as alterações, a frequência da L2 aumenta para seis autocarros por hora em dias úteis (antes cinco), quatro aos sábados (antes três), mais um partida às 22h da estação nacional de Encamp para trabalhadores em turno tardio. O secretário de Estado para a Transição Energética, Transportes e Mobilidade, David Forné, descreveu os transportes públicos como um serviço em crescimento, creditando a dedicação de Encamp e referindo os esforços de pacificação urbana como os de Escaldes-Engordany, onde objeções iniciais deram lugar a apoio.

O vice-presidente Xavier Fernàndez, cònsol menor de Encamp, disse que o projeto assenta em melhorias bem-sucedidas mais a norte. A primeira fase avança em subfases de 50 metros — começando com 250 metros — para limitar os constrangimentos, apesar do prazo alargado.

As melhorias incluem vias de trânsito mais estreitas, passeios ampliados, renovação completa das redes de águas pluviais, água e telecomunicações pela Feda e Andorra Telecom, mobiliário urbano uniforme, bancos, iluminação, câmaras de segurança, abrigos de autocarro redesenhados, calçada em granito adaptada ao clima de Andorra, áreas verdes, passadeiras elevadas e uma nova praça pública perto de Prada de Moles na segunda fase. A segunda fase abrange Prada de Moles até ao Hotel Encamp durante 11 meses, seguida de segmentos mais curtos.

Nos dias de jogos do FC Andorra, a estrada Vila fecha a veículos particulares durante duas horas, mas L2, Funibus e outros serviços mantêm os desvios.