Andorra recibe dos ofertas para vuelos a Madrid, Palma y París

El Gobierno de Andorra ha recibido dos ofertas para operar vuelos desde el Aeropuerto de Andorra–La Seu d'Urgell a Madrid, Palma de Mallorca y París, presentadas por una aerolínea francesa y el Grupo Andorra Aviation en asociación con una compañía europea.

El plazo de la licitación finalizó el viernes a mediodía, con la apertura de propuestas programada para el lunes. Los responsables planean evaluar la documentación según los requisitos, con el objetivo de concluir las valoraciones la próxima semana y adjudicar el contrato en la reunión del consejo de ministros del 30 de septiembre. Los servicios comenzarán el 1 de enero de 2027 bajo un acuerdo de cuatro años, prorrogable por dos más, sin interrupción de las rutas existentes.

Los licitadores deben comprometerse a un mínimo de 1.400 horas de vuelo anuales con aeronaves de 48 o más plazas, incluyendo al menos dos vuelos semanales durante todo el año a cada destino. El acuerdo limita la financiación gubernamental anual a 5 millones de euros, ajustada trimestralmente según el volumen de vuelos, destinos, precios de los billetes y número de pasajeros, permitiendo además rutas adicionales.

Air Nostrum, que opera vuelos a Madrid desde diciembre de 2021 y a Palma desde el 5 de enero de 2024, optó por no presentar oferta. La compañía española, centrada en el este y sur de España, argumentó que la nueva ruta a París —probablemente a Orly o Charles de Gaulle— añadiría una complejidad operativa inmanejable. Su objetivo es mantener la calidad de servicio en toda su red, pero indicó que su estructura actual no podía absorber las exigencias de Andorra.

La actividad de vuelos comerciales ha crecido de forma constante: 10 operaciones en 2021, 196 en 2022, 170 en 2023, 294 en 2024, 362 en 2025 y 231 hasta agosto de 2026. La asociación ha sufrido tensiones, incluidos incidentes crecientes —cuatro en 2024, 22 en 2025 y 38 hasta mayo de 2026—, en su mayoría cancelaciones o desvíos a Lleida-Alguaire. Estos provocaron advertencias gubernamentales y debates sobre la resolución del contrato, aunque ambas partes ven ahora la colaboración de forma positiva en general. El mandato de Air Nostrum finaliza el 31 de diciembre, pero no ha descartado un posible regreso futuro.

El secretario de Estado de Transición Energética, Transporte y Movilidad, David Forné, había destacado el gran interés, con múltiples descargas de la documentación de la licitación que subrayan el atractivo de la financiación del acuerdo. El proceso prioriza la idoneidad técnica y económica para garantizar conexiones fiables y ampliadas.