Andorra avanza en el plan sectorial del tranvía con objetivo de aprobación en 2026

El ministro de Territorio y Ordenación Urbana, Raül Ferré, ha informado al Consell General de que los trabajos para un sistema de transporte público segregado avanzan a través de cuatro fases planificadas: un diagnóstico inicial, un estudio de implantación (en curso actualmente), la redacción de un plan sectorial y las tareas de apoyo para su aprobación. El Gobierno espera que el plan sectorial se finalice y apruebe antes del 31 de diciembre de 2026.

Ferré ha indicado que la administración trabaja con las parroquias afectadas —Andorra la Vella, Sant Julià de Lòria y Escaldes-Engordany— para definir una posible ruta de tranvía e identificar las necesidades de ordenación urbana y suelo que requerirá la infraestructura. Ha explicado que el plan sectorial definirá exactamente qué parcelas son necesarias y permitirá preparar después los proyectos técnicos y de construcción, previstos para 2027.

Respecto a cómo obtener suelo privado, Ferré ha rechazado recurrir a la expropiación como método habitual. Ha dicho que el Gobierno buscará acuerdos con los propietarios en coordinación con los comunes, citando como precedentes la variante de Massana y las obras de Ordino, donde las necesidades de suelo se resolvieron mediante negociación en lugar de expropiación. Ha reconocido que las opciones provisionales de trazado afectan a parcelas privadas y ha enfatizado la intención de proceder «con cuidado» para evitar errores.

Cerni Escalé, presidente del grupo parlamentario Concòrdia, ha pedido más claridad sobre qué suelos se clasificarán como no urbanizables y sobre los pasos intermedios antes de la aprobación del plan sectorial. También ha preguntado si el proyecto ejecutivo se prepara en paralelo con el plan sectorial; Ferré ha respondido que el proceso no se puede acelerar y que las fases deben completarse en el orden previsto.

Por otro lado, Ferré ha actualizado al Consell sobre un proyecto POCTEFA financiado por la UE que estudia una conexión segregada entre Sant Julià de Lòria y la Seu d’Urgell. La solicitud del proyecto se presentó en octubre de 2024, la subvención se concedió en octubre de 2025 y los estudios están en marcha con fecha de finalización prevista para octubre de 2027. Ferré ha dicho que la Generalitat de Catalunya ha mostrado «especial interés» por el flujo diario de viajeros entre ambas localidades.

Sobre la posibilidad de una conexión ferroviaria más allá de los Pirineos hasta Barcelona, Ferré ha reiterado que las conclusiones técnicas indican que no es viable, ya que no reduciría sustancialmente los tiempos de viaje ni aportaría un beneficio significativo a la población.

Escalé ha instado al Gobierno a acelerar el proyecto del tranvía, señalando que se discute desde hace años sin avances decisivos y que el proyecto ejecutivo —el componente que ha calificado como más importante para el despliegue— no estará listo en la legislatura actual. Ha advertido de que la situación de movilidad en Andorra es insostenible y ha pedido a la administración que priorice alternativas reales al coche privado. Ferré ha respondido que el Gobierno está comprometido con avanzar en el proyecto, pero ha pedido paciencia, destacando la necesidad de realizar los trabajos paso a paso.