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Transporte·

Andorra inicia tercera vía en Carrer de la Unió para reducir congestión

El Gobierno comienza las obras el martes con carriles de doble dirección más uno central de giro, operativo a finales de abril, con previsión de reducción del 20% en el tráfico en punto clave

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Claves

  • Obras comienzan el 7 de abril y finalizan a finales de abril con 15 días de repasado y señalización.
  • Dos carriles por dirección + carril central de giro hacia Carrer Na Maria Pla y aparcamiento Eo!.
  • Trabajos nocturnos tras Semana Santa para minimizar disrupciones; se espera caída del 20% en congestión.
  • Supera obstáculos: traslada parada de bus, cargador, zona de carga y terrazas de restaurantes.

El Gobierno andorrano iniciará las obras el martes 7 de abril para crear una tercera vía en el Carrer de la Unió desde la rotonda del Km 0 hasta la zona de la Dama de Gel, con la nueva configuración prevista para estar operativa a finales de abril.

El secretario de Estado de Transición Energética, Transporte y Movilidad, David Forné, confirmó el calendario durante una comparecencia a mediodía, y señaló que el repasado del asfalto y la nueva señalización tomarán unos 15 días. La mayor parte de los trabajos se realizarán de noche después de Semana Santa para limitar las interrupciones al tráfico. El rediseño incluye dos carriles continuos en cada dirección, más un carril central para giros hacia el Carrer Na Maria Pla y el aparcamiento del futuro centro comercial Eo!. Las evaluaciones técnicas prevén una caída del 20% en la congestión en este importante punto de estrangulamiento en el centro del valle.

El proyecto, propuesto por primera vez el verano pasado en medio de preocupaciones por el tráfico derivado de las conexiones de la red de calefacción entre Andorra la Vella y Escaldes-Engordany, obtuvo la aprobación de la Mesa Nacional de Movilidad. Los acuerdos con los comunes de Andorra la Vella y Escaldes-Engordany han superado obstáculos clave, como el traslado de contenedores de basura, una parada de autobús, un cargador de vehículos eléctricos de FEDA, una zona de carga y descarga y —de forma crucial—dos terrazas de restaurantes en el lado de Escaldes. Forné enfatizó que la eliminación de las terrazas es esencial para garantizar el carril central y mejorar la movilidad.

Forné enmarcó los cambios en esfuerzos más amplios, como el carril reversible permanente en la CG-1 entre Andorra la Vella y Sant Julià de Lòria, que ha completado su fase de pruebas y funciona de forma automática. También destacó las turborrotundas, que han dado buenos resultados con una construcción mínima. Los detalles completos del proyecto se presentarán en una rueda de prensa el 31 de marzo.

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