Prueba de dron de gran capacidad de carga para rescate en montaña en Andorra

El Mirador del Roc del Quer, sobre Canillo, acogió un ejercicio de validación de dos días de una aeronave no tripulada de gran capacidad de carga diseñada para rescate en montaña y logística vertical. Dirigido por The NeverRest Project con Aerofor, los ensayos utilizaron un DJI Agras T100 modificado para demostrar la entrega de suministros críticos y apoyar operaciones en lugares de difícil acceso para equipos terrestres o helicópteros.

Representantes de la Protecció Civil de Andorra, la Cruz Roja, Bombers d’Andorra y el Automòbil Club d’Andorra participaron en las pruebas. Los alpinistas Alex Txikon y María Martín se unieron a una sesión preparatoria, asesorando sobre gestión de riesgos en gran altitud y necesidades operativas. Los organizadores indicaron que la validación forma parte de un programa internacional de pruebas y es un paso preparatorio hacia el despliegue del sistema en el Parque Nacional Sagarmatha de Nepal en 2026.

Los líderes del proyecto describieron la plataforma como capaz de transportar unos 100 kg de carga en la configuración actual; algunos participantes sugirieron que se podría lograr mayor capacidad en configuraciones específicas, con una afirmación de hasta 160 kg citada durante el ejercicio. The NeverRest Project indica que la aeronave está destinada a entregar suministros vitales como oxígeno, medicación y mantas térmicas, transportar equipo de rescate para que los equipos no tengan que subir tan cargados, y —en casos extremos y sujeto a límites técnicos y regulatorios— permitir la evacuación vertical de una persona.

El CEO Frédéric Kauffmann dijo que la iniciativa surgió de un reciente fracaso en un rescate himalayo. Recordó el caso de la alpinista Natalia Nagovitsyna, a quien los rescatadores no pudieron alcanzar ni reabastecer en condiciones extremas: «Volamos un dron y no pudimos llevarle material… ese día fallamos», dijo, describiendo el incidente como un catalizador para acelerar la investigación en logística vertical.

Las pruebas de Canillo se centraron en evaluar despegues con cargas pesadas en condiciones exigentes, gestión de carga en vuelo, procedimientos de evacuación vertical y coordinación entre la aeronave y los equipos terrestres. Los organizadores enmarcaron el ejercicio como una validación de conceptos en lugar del lanzamiento de un sistema operativo terminado.

Los responsables destacaron las restricciones técnicas y legales actuales. Kauffmann señaló que la capacidad de carga disminuye con la altitud y en condiciones de frío, y advirtió que la tecnología «no está lista para un despliegue inmediato» a gran escala. Persisten barreras regulatorias: las normas existentes en muchas jurisdicciones prohíben transportar personas en drones, y los organizadores señalaron que solo hay un pequeño número de precedentes mundiales para rescates humanos con aeronaves no tripuladas.

El director de Bombers, Jordi Farré, dijo que el dispositivo podría ser útil «en cualquier lugar de difícil acceso» para entregar ayuda y asistencia inicial, e indicó que su servicio —que ya opera sus propios drones— estaría entre los primeros en solicitar su uso una vez permitido. Los responsables del ACA destacaron la formación local y la flexibilidad regulatoria: el club ha formado a más de 100 pilotos de drones en Andorra y señaló que el principado ofrece condiciones adecuadas para perfeccionar la tecnología.

La validación de Canillo se une a un pequeño número de demostraciones internacionales que exploran drones de gran capacidad de carga en operaciones de salvamento. Los organizadores indicaron que serán necesarios más ensayos, verificación de rendimiento en mayores altitudes y condiciones meteorológicas más duras, y trabajo regulatorio antes de que tales sistemas puedan integrarse de forma rutinaria en los rescates en montaña.