Proyecto en cuatro fases durante 30 meses prioriza peatones, estrecha carreteras e mejora infraestructuras en 1 km

El Ayuntamiento de Encamp ha iniciado la primera fase de un proyecto de renovación urbana de 6,7 millones de euros en la Avinguda Joan Martí, que afecta a un tramo de casi un kilómetro desde la rotonda de Prat de Genil hasta los túneles de Ràdio Andorra. La iniciativa en cuatro fases, que durará 30 meses hasta principios de 2028, busca pacificar la vía priorizando a los peatones sobre los vehículos.

Los trabajos comenzaron el pasado lunes en la Carrer de la Molina, cerrada al tráfico durante dos meses hasta aproximadamente el 12 de marzo, aunque una acera permanecerá abierta para peatones. El tráfico en sentido sur seguirá prohibido en el tramo de 500 metros de la primera fase, desde Prat de Genil hasta la intersección con Molina, durante los 12 meses completos. Los conductores deberán usar desvíos como la carretera Mirador hacia Ràdio Andorra, o Avinguda Príncep Benlloc, carretera Riberaigües y carretera Vila. Nuevas rotondas grandes en Prat de Genil y Ràdio Andorra facilitan estos itinerarios, preservando el acceso a viviendas, comercios y garajes.

Las líneas de transporte público L2 y L4 se desviarán en sentido sur por Príncep Benlloc, Riberaigües o Vila durante los dos primeros meses, suspendiendo las paradas de Riu Blanc y Prada de Moles. La parada de Molina en sentido sur se traslada a la rotonda de Poblet, junto al café Roc Arnau, durante 12 meses. A partir de mediados de marzo, con la reapertura de Molina, L2 y L4 reanudan la Avinguda Joan Martí en sentido sur desde allí, recuperando Riu Blanc y Prada de Moles pero manteniendo la de Poblet. Ràdio Andorra da servicio a L2, L3 y L4; Funibus sigue los desvíos nacionales; Uclic omite Molina.

Para compensar los cambios, la frecuencia de L2 aumenta a seis autobuses por hora en días laborables (antes cinco), cuatro los sábados (antes tres), más una salida a las 22.00 desde la estación nacional de Encamp para trabajadores de turno de noche. El secretario de Estado de Transición Energética, Transporte y Movilidad, David Forné, describió el transporte público como un servicio en crecimiento, destacando la dedicación de Encamp y señalando esfuerzos de pacificación urbana similares a los de Escaldes-Engordany, donde las objeciones iniciales dieron paso al apoyo.

El teniente de alcalde Xavier Fernàndez, cònsol menor de Encamp, dijo que el proyecto se basa en las exitosas mejoras más al norte. La primera fase avanza en subfases de 50 metros —empezando por 250 metros— para limitar las molestias, pese al plazo extendido.

Las mejoras incluyen calzadas más estrechas, aceras ampliadas, renovación completa de redes de pluviales, agua y telecomunicaciones por Feda y Andorra Telecom, mobiliario urbano uniforme, bancos, iluminación, cámaras de seguridad, paradas de autobús rediseñadas, adoquines de granito adaptados al clima de Andorra, zonas verdes, pasos sobreelevados y una nueva plaza pública cerca de Prada de Moles en la segunda fase. La segunda fase abarca de Prada de Moles al Hotel Encamp durante 11 meses, seguidas de tramos más cortos.

Los días de partido del FC Andorra, la carretera Vila se cierra a vehículos privados durante dos horas, pero L2, Funibus y otros servicios mantienen los desvíos.