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Transporte·

Densa humo negro de autobús averiado cubre las carreteras CG1 y CG2 de Andorra

Los conductores en las carreteras CG1 y CG2 de Andorra vivieron momentos de incertidumbre poco después de las 9 de la mañana del sábado, cuando una densa humo negro cubrió tramos cerca de la rotonda

Sintetizado a partir de:
Diari d'AndorraLa Veu LliureAltaveu

Claves

  • Densa humo negro de motor de autobús averiado cubrió carreteras CG1 y CG2 de Andorra cerca de rotonda KM0.
  • El humo causó visibilidad cero y pánico entre conductores, pero no hubo accidentes ni heridos.
  • Incidente con autobús de línea nacional a Encamp por combustión deficiente en sistema de combustible.
  • Autoridades confirmaron avería mecánica sin riesgo mayor ni cierres de tráfico.

Los conductores en las carreteras CG1 y CG2 de Andorra vivieron momentos de incertidumbre poco después de las 9 de la mañana del sábado, cuando una densa humo negro cubrió tramos cerca de la rotonda del KM0 y se extendió hacia el valle central.

El penacho, que redujo la visibilidad y generó temores de un incendio o un incidente grave, procedía de un autobús de línea nacional con destino a Encamp. El vehículo sufrió una combustión deficiente en el sistema de combustible de su motor, produciendo un escape denso que se arrastraba detrás y oscurecía la carretera para los conductores que le seguían.

Los automovilistas que se encontraron con el humo describieron una alarma inicial al acercarse a la cada vez más espesa neblina, especialmente alrededor de la intersección del KM0 y un poco más allá. Aquellos directamente detrás del autobús tuvieron que frenar bruscamente debido a la casi total falta de visibilidad frontal. El episodio se desarrolló primero en la CG1 y luego en la CG2, con el humo persistiendo visiblemente sobre los tramos afectados.

No hubo cierres de tráfico, accidentes ni heridos. Las autoridades confirmaron que el problema se debió exclusivamente a la avería mecánica del autobús, sin representar un riesgo mayor para los usuarios de la carretera. Los operadores deben ahora subsanar el defecto, aunque no se han emitido declaraciones oficiales sobre inspecciones o acciones de cumplimiento.

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