Andorra pilotará glorietas turbo en dos glorietas de alto riesgo

El Gobierno iniciará en enero un piloto para convertir dos de las glorietas más congestionadas de Andorra —Prada Casadet y KM0— en glorietas turbo, un diseño no utilizado previamente en el país. La medida busca principalmente reducir la alta incidencia de accidentes en estas intersecciones y, en segundo lugar, mejorar el flujo de tráfico.

Bajo la nueva configuración, el carril exterior (derecho) en ambos accesos y salidas, en ambas direcciones, se limitará a ir recto o girar a la derecha; las vueltas a la izquierda y los cambios de sentido estarán prohibidos. Los responsables indican que el cambio simplificará las maniobras dentro de la glorieta, reducirá los puntos de conflicto y hará más fluido el recorrido por las glorietas. Las autoridades también destacan que el carril central no es para giros a la derecha y que será necesaria la educación de los conductores para garantizar el uso correcto de los carriles.

Ambas glorietas recibirán señalización horizontal y vertical reforzada, además de paneles iluminados que las identifiquen como lugares con colisiones recurrentes y guíen a los conductores en las nuevas normas de carriles. La Mesa Nacional de Movilidad —a la que asisten el secretario de Estado de Transportes, los síndicos de todas las parroquias, representantes de la policía, COEX y servicios técnicos y comunales— validó la medida en una reciente reunión.

El secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Transición Energética, David Forné, indicó que los técnicos esperan que el rediseño funcione y reiteró la necesidad de campañas de sensibilización sobre el uso de carriles dentro de las glorietas. Añadió que el piloto durará varios meses, sin especificar una duración exacta, y que si los resultados son positivos el modelo de glorieta turbo podría extenderse a otros puntos congestionados de la red viaria. Forné también señaló que la reducción de accidentes dependerá tanto de la reorganización geométrica como de la nueva información visual proporcionada.

El piloto se presenta como una intervención focalizada en dos nodos de alto riesgo de la red viaria; si resulta efectivo, supondría la primera implementación más amplia de glorietas turbo en Andorra.