Los sensores de neumáticos permiten el seguimiento indetectable de vehículos, advierte la agencia de Andorra
Una investigación revela que los TPMS de los coches modernos emiten identificadores sin cifrar, lo que permite una vigilancia barata y sigilosa de los conductores sin línea de visión.
Claves
- Los sensores TPMS emiten identificadores únicos sin cifrar, receptibles con equipo de radio básico.
- Se rastrearon patrones de más de 20.000 vehículos durante 10 semanas, penetrando obstáculos.
- Receptores de carretera de bajo coste (100 $) capturaron más de 6 millones de señales para vigilancia de movimientos.
- Los expertos piden cifrado y autenticación en diseños futuros de TPMS.
La Agencia Nacional de Ciberseguridad de Andorra (ANC-AD) ha destacado una nueva investigación que muestra que los sensores de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS) en los vehículos modernos pueden permitir el seguimiento indetectable de los conductores.
La advertencia proviene de un estudio de investigadores del IMDEA Networks, en colaboración con socios europeos. Durante 10 semanas, analizaron señales de más de 20.000 vehículos y descubrieron un riesgo para la privacidad previamente pasado por alto. Los sistemas TPMS, obligatorios en muchos países para mejorar la seguridad vial, dependen de sensores inalámbricos en los neumáticos que transmiten datos al ordenador del coche. Crucialmente, estos sensores emiten un identificador único sin cifrar, que cualquiera con un receptor de radio básico puede captar y usar para reconocer el mismo vehículo repetidamente.
A diferencia de la vigilancia basada en cámaras, este método no requiere línea de visión. Las señales penetran paredes y otros obstáculos, lo que permite un seguimiento discreto a distancia. Los investigadores lo describen como más barato y potencialmente más invasivo que las herramientas de seguimiento tradicionales.
Para demostrarlo, el equipo instaló una red de receptores de bajo coste —unos 100 dólares cada uno— en bordes de carreteras y áreas de aparcamiento. Captaron más de seis millones de señales, revelando patrones de movimiento de los conductores, como rutas diarias y horarios habituales.
La ANC-AD enfatiza que sin medidas de protección como el cifrado o la autenticación, estos sensores corren el riesgo de convertirse en herramientas de vigilancia pasiva. Los expertos instan a los fabricantes de automóviles y a los reguladores a priorizar la protección de datos en los diseños futuros de TPMS.
Fuentes originales
Este articulo se agrego a partir de las siguientes fuentes en catalan: