Las asociaciones de taxis andorranas se fusionan en el centro de gestión unificado 'Taxi Andorra' ante la entrada de Uber

A menos de un mes de que Uber comenzara a operar en Andorra, las dos asociaciones de taxis del país han votado fusionarse y operar un único centro de gestión unificado bajo el nombre Taxi Andorra. El nuevo organismo centralizará la gestión telefónica y digital de los servicios de taxi a través de un centro de llamadas compartido y una app móvil, con operadores internos apoyados por dos socios tecnológicos: la andorrana CityXerpa y la catalana TaxiMés.

La plataforma prevista permitirá a los usuarios ver los taxis en movimiento, consultar tiempos estimados de llegada y obtener presupuestos de tarifas. El control operativo permanecerá en la nueva asociación, mientras que CityXerpa y TaxiMés proporcionarán los servicios tecnológicos y telefónicos. Fuentes cercanas al acuerdo indican que el pacto tripartito busca modernizar el sector y resolver desacuerdos internos de larga data; esas fuentes también señalan que el arreglo contempla posicionar los VTC con tarifas más altas para atraer una clientela diferente y más premium.

En una asamblea conjunta casi unánime del sector, los profesionales del taxi aprobaron mayoritariamente el marco propuesto por el Gobierno, pero rechazaron una cláusula que habría hecho incompatible conducir un taxi con operar un VTC. Los representantes afirmaron que el veto era necesario porque varios conductores ofrecen actualmente ambos servicios.

La asamblea también respaldó las normas propuestas por el Gobierno sobre licencias y explotación: las licencias podrán ser transferibles, una sola licencia podrá permitir la explotación de dos vehículos todo el año y no se emitirán nuevas licencias hasta que quede más clara la demanda de servicios. El acuerdo prevé horarios de servicio definidos, turnos y periodos de descanso, y contempla sanciones por incumplimiento.

El Gobierno ha acogido con satisfacción la decisión del sector. El secretario de Estado de Transición Energética, Transporte y Movilidad, David Forné, reiteró que la administración apoya las medidas de modernización y mantiene un diálogo directo con los conductores. Forné ha afirmado que los servicios de taxi y Uber pueden coexistir, argumentando que Uber «está ocupando un espacio que probablemente los taxis no cubrían bien» al ofrecer una opción más premium, y que el Gobierno no ha detectado incidentes graves desde el despliegue de la plataforma. Añadió que las autoridades han implementado muchas de las peticiones del sector del taxi y respaldarán el centro de gestión unificado ahora que las asociaciones han validado el acuerdo.

Por separado, la administración presentó a las parroquias de Sant Julià, Andorra la Vella y Escaldes-Engordany una primera propuesta de ruta de tranvía. La ruta circular comenzaría cerca de la frontera, pasaría por Sant Julià (incluido un corto túnel entre Aixovall y La Margineda), continuaría por Enclar y un puente elevado en Santa Coloma, discurriría junto al Lycée y por Prat de la Creu hasta Caldea, bajaría por Clot d’Emprivat, E. Leclerc y Bonaventura Riberaygua antes de regresar al Lycée. El plan incluye aparcamientos disuasorios estratégicos —posibles ubicaciones son un lugar cerca del punto fronterizo de Epizen o más adentro en Sant Julià—, más aparcamientos intermedios en La Margineda y una terminal en la parte alta de Escaldes. Conexiones a más largo plazo hacia La Massana y Encamp se habilitarían mediante dos túneles propuestos; un futuro enlace con La Seu d’Urgell a través del proyecto Tramvalira de Cataluña se considera deseable pero separado del plan actual.

Los tres consejos parroquiales tienen hasta finales de febrero para revisar y proponer modificaciones; si las observaciones son favorables, la planificación formal podría comenzar con el objetivo de aprobar un proyecto definitivo antes de finales de 2026. Forné afirmó que el Gobierno nunca había alcanzado un estadio tan avanzado en la planificación del tranvía y describió la propuesta como un posible cambio de paradigma para el país.

El Gobierno también pondrá en marcha una prueba de varios meses para convertir dos glorietas concurridas —la rotonda del Km 0 y Prada Casadet— en turbo-glorietas. La prueba restringirá algunos carriles derechos para giros a la izquierda, exigirá señalización previa de carriles más clara y añadirá señales de advertencia iluminadas en puntos críticos para mejorar el flujo y reducir colisiones.

En conjunto, las medidas marcan un impulso coordinado para modernizar la movilidad en Andorra: un centro de gestión de taxis y app unificados respaldados por socios tecnológicos externos, aceptación de la coexistencia con plataformas de transporte compartido, una propuesta de tranvía en desarrollo con infraestructura de aparcamientos disuasorios, y cambios puntuales en el tráfico destinados a mejorar la seguridad y la eficiencia.