L’Association andorrane des taxis exclut quatre membres pour utilisation d’Uber

L’Association andorrane des taxis (ATA) a exclu quatre membres jeudi pour avoir fourni des services via Uber, déconnectant immédiatement trois d’entre eux du service unique de radio-taxi obligatoire du gouvernement et provoquant des recours judiciaires de la part des chauffeurs concernés.

L’exclusion est intervenue après une assemblée extraordinaire tendue au centre culturel La Llacuna, où 36 membres ont voté en faveur par bulletin secret, contre neuf. Trois des chauffeurs étaient présents, chacun votant non avec un vote délégué, et ont failli convaincre trois autres participants. Les tensions ont éclaté après le vote, des témoins craignant des altercations physiques entre au moins deux participants, bien qu’aucune n’ait eu lieu. Le quatrième, un professionnel titulaire d’une licence de taxi sans véhicule, n’a pas assisté à l’assemblée.

Les responsables de l’ATA ont coupé l’accès au service de radio-taxi pour les trois présents immédiatement après l’assemblée. L’association a justifié la mesure en vertu de ses statuts et de ses accords d’exclusivité avec des opérateurs comme CityXerpa, malgré l’absence d’interdiction légale de combiner travail de taxi et VTC. Le président Víctor Ambor a indiqué que le processus de deux mois avait respecté les règles internes et obtenu l’approbation de l’assemblée. « Nous avons tout soumis à l’assemblée générale, qui a pris ses décisions avec leurs conséquences », a-t-il déclaré, incluant la perte de la qualité de membre et des droits d’accès au service de radio-taxi.

Les chauffeurs exclus, qui avaient amené deux avocats autorisés à entrer mais sans droit de parole, prévoient de contester la décision devant la Batllia. Ils entendent y verser les cotisations d’adhésion et de radio-taxi pour éviter des accusations de non-paiement. L’un d’eux a affirmé que la décision laisse « quatre familles sans travail », dénonçant une discrimination, des violations constitutionnelles, des infractions à la loi sur les services de taxi et des contrats d’exclusivité illégaux. Il a critiqué l’absence d’avis formel ou de procédure d’appel, tout en affirmant soutenir l’unification du service de radio-taxi, opposé seulement au partenariat avec CityXerpa.

L’avocat de l’ATA a défendu le processus le lendemain, affirmant qu’il respectait pleinement les statuts, y compris l’article 11 qui qualifie le travail sur plusieurs plateformes de faute grave justifiant l’exclusion. Les chauffeurs concernés avaient eu l’occasion de soumettre des observations au préalable mais ne l’avaient pas fait, et ils disposent désormais de 15 jours pour faire appel devant une commission – bien que l’avocat ait noté qu’elle ne peut pas annuler la décision de l’assemblée. Il a rejeté les allégations de violations de droits ou de coercition vers CityXerpa, les qualifiant de fausses, et a insisté sur le fait que les membres doivent choisir entre les plateformes de l’association ou Uber.

Un cas similaire existe à l’Association des taxis interurbains (ATI), où un membre utilise Uber. Ses accords avec les opérateurs exigent l’exclusivité, mais contrairement à l’ATA, ses statuts n’interdisent pas aux membres d’utiliser d’autres appareils.