Andorre inaugure passerelle surélevée de 200 m reliant stade à installations sportives

Le ministre du Territoire Raül Ferré a inauguré un nouveau passage piéton surélevé de 200 mètres le long de la CG-1, améliorant les liaisons entre l'Estadi Comunal à Andorra la Vella et les installations sportives de Serradells.

Situé sur le côté droit à côté de l'Estadi Comunal Joan Samarra Vila, le chemin relie le pont piéton au rond-point de La Comella. Il supprime le besoin pour les piétons de traverser la route deux fois, répondant aux préoccupations de sécurité antérieures pour ceux qui se rendent à la zone sportive. Ferré a souligné que la sécurité reste la priorité absolue, en créant un itinéraire protégé au-dessus de la chaussée et sous le parking du stade. Le passage permet désormais un accès direct dans les deux sens.

Le projet, achevé après environ six semaines de travaux, a dépassé les 250 000 € de coût. De nouveaux canaux d'évacuation drainent les eaux de pluie vers le système principal pour éviter les inondations, tandis que les travaux le long de l'Avinguda de Salou ont consisté à tailler ou abattre les arbres endommagés — suite à des incidents récents qui ont perturbé la circulation et heurté des véhicules — et à préserver les arbres sains. Un treillis d'arbustes verdit désormais le talus.

Ferré a mis en avant des passages piétons axés sur la sécurité similaires, comme celui de Tarter et la dernière section en voie d'achèvement vers Erts depuis Massana.

Il a confirmé que les grands chantiers routiers en cours progressent selon le calendrier : le tunnel de Rocafort à Sant Julià de Lòria, les contournements de Massana et d'Ordino, ainsi que l'élargissement de la CG-2 à Trava près de la sortie nord de Canillo. Ferré a indiqué qu'il n'y a pas de priorités entre eux, tous avançant comme prévu malgré des retards initiaux pour les appels d'offres et les préparatifs. Le tunnel de Rocafort devrait ouvrir à l'hiver 2026-2027, tandis que le contournement Massana-Ordino vise une achèvement en 2027. « S'ils se terminent dans les délais fixés, je serai satisfait », a-t-il déclaré.

Sur les embouteillages dans la vallée centrale à Andorra la Vella et Escaldes-Engordany — le principal défi routier restant —, Ferré a renvoyé le doublement de la route à Obac ou des alternatives comme le tunnel de Solà aux futurs gouvernements. L'option Obac, étudiée il y a des années, augmenterait la capacité et détournerait le trafic du centre. « Une décision ou une autre devra être prise », a-t-il dit, en laissant cela à ses successeurs après l'achèvement des projets actuels cette législature.