Arrêt des tirs au tunnel de Rocafort à Sant Julià de Lòria après plaintes des riverains
Les autorités ont suspendu les explosions au site nord suite aux signalements de dommages structurels et de nuisances. Des méthodes plus sûres remplaceront temporairement les tirs, sans retarder la fin en 2027.
Points cles
- Tirs à l’entrée nord suspendus 2 semaines : secousses, fissures, vitres brisées, roches projetées.
- Brise-roche hydraulique au nord ; sud normal, achèvement 2027 inchangé.
- Tunnel CG-1 de 233 m, 3 voies, -41 % CO₂ ; 18 000-25 000 véhicules/jour.
- Maire salue mesures de sécurité ; pas de blessés ni dommages publics.
Les explosions à l’entrée nord du chantier du tunnel de Rocafort, à Sant Julià de Lòria, restent suspendues pour deux semaines suite aux plaintes des riverains concernant les nuisances des récentes détonations.
Le gouvernement a confirmé que les travaux à l’entrée nord se poursuivront à l’aide d’un brise-roche hydraulique pendant cette période, tandis que les opérations à l’entrée sud se déroulent normalement. Les responsables ont souligné que ce changement de méthode n’affectera pas les délais du projet, la fin des travaux étant toujours prévue pour l’été 2027.
Les riverains ont signalé des détonations puissantes en début de semaine qui ont fait trembler les bâtiments, provoqué des fissures structurelles, brisé des vitres et projeté des roches sur des balcons et des propriétés. Le gouvernement a qualifié ces problèmes d’inattendus, présenté des excuses et indiqué que la surveillance du chantier se poursuit. L’entreprise de construction a informé les riverains touchés jeudi et s’est engagée à les prévenir à l’avance en cas de futures détonations.
Le maire de Sant Julià de Lòria, Cerni Cairat, a salué les mesures prises pour protéger les habitants et confirmé qu’aucune infrastructure publique n’a été endommagée.
Ce tunnel de 233 mètres sur la CG-1, entre la sortie de la route secondaire de Fontaneda et le carrefour d’Aixovall, comptera trois voies : deux en direction du sud, une vers le nord, et une voie centrale réversible. Le trafic quotidien s’élève à environ 18 000 véhicules, montant à 25 000 en période de pointe et les jours fériés. Le projet devrait réduire les émissions de dioxyde de carbone de 41 %.
Les travaux de creusement avancent des deux extrémités depuis août. Aucune blessure n’a été signalée.
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