Andorra exorta operadores de táxis a aderirem ao centro único de despacho apesar de violações

O secretário de Estado para a Mobilidade e Transição Energética do Andorra, David Forné, reiterou que um pequeno grupo de operadores de táxis que se recusa a integrar o centro único de despacho do país está a operar fora das regulamentações e deve integrar-se prontamente.

Os resistentes, que recusaram unir-se à Associação de Táxis Andorranos e à Associação de Táxis Interurbanos durante a criação do sistema, continuam a trabalhar de forma independente apesar dos esforços do Governo para facilitar a sua entrada. "A regulação é muito clara: se é taxista, tem de fazer parte de um centro de despacho, e como existe apenas um no país, é esse que devem integrar", disse Forné aos jornalistas na terça-feira. Ele sublinhou que a medida unificou o setor e considerou ilógica a sua exclusão, notando que o enquadramento permite centros adicionais no futuro. Forné descreveu a aplicação atual Taxi Andorra como funcionando de forma eficiente, exceto por falhas ocasionais, e disse que a participação beneficiaria os condutores não conformes.

Ele recusou especificar sanções potenciais, mas enfatizou que as operações independentes não são permitidas.

As declarações sublinham a resistência contínua ao sistema obrigatório, que Forné disse estar de resto a funcionar bem.

Em separado, Forné delineou um concurso competitivo para reforçar os serviços no Aeroporto de Andorra–La Seu d'Urgell, incluindo rotas renovadas para Madrid e Palma de Maiorca, mais uma nova ligação a Paris a partir de 2027. Várias empresas obtiveram os documentos do concurso, e ele descreveu os termos como "muito atrativos", com até 5 milhões de euros em financiamento anual para estabelecer o aeroporto como um hub regional. As autoridades contactaram operadores com aeronaves ATR adequadas para incentivar propostas, sem nomear concorrentes ao atual fornecedor Air Nostrum.

Um comité de monitorização avaliará preços e fatores de carga trimestralmente, o que poderá levar a mais frequências — começando com outra rota francesa, seguida de voos adicionais para Madrid em dias úteis e outras opções lideradas pelo mercado. Não estão planeados outros destinos inicialmente.