Andorre somme les opérateurs de taxis de rejoindre le centre unique de dispatching malgré les infractions

Le secrétaire d'État andorran à la Mobilité et à la Transition énergétique, David Forné, a averti mardi que les opérateurs de taxis refusant de rejoindre le centre unique de dispatching du pays violaient les réglementations et devaient s'intégrer rapidement.

Plus de 90 % des professionnels utilisent désormais la plateforme, gérée par l'Andorran Taxi Association (ATA) et l'Interurban Taxi Association (ATI) depuis son lancement en avril. Une minorité de réfractaires continuent d'opérer indépendamment malgré des réunions pour faciliter leur adhésion. Forné a insisté sur le fait que les règles exigent que tous les chauffeurs se connectent à un centre de dispatching, et qu'avec un seul disponible, ils n'ont pas le choix. « Ils ne respectent pas la réglementation pour l'instant, et nous les encourageons à rejoindre ce centre dans les prochains jours », a-t-il déclaré aux journalistes, sans entrer dans les détails sur les sanctions.

Il a exprimé sa confiance dans l'application Taxi Andorra — qualifiée d'efficace malgré des pannes occasionnelles de serveur — pour les convaincre. Forné a noté que le système permettrait à l'avenir d'ajouter d'autres centres, mais que travailler indépendamment reste illégal d'ici là.

Dans une mise à jour connexe, Forné a détaillé un appel d'offres compétitif pour les services de l'aéroport Andorra–La Seu d'Urgell, avec des liaisons renouvelées vers Madrid et Palma de Majorque, ainsi qu'un nouveau vol vers Paris à partir de 2027. Jusqu'à 5 millions d'euros de financement annuel visent à positionner l'aéroport comme un hub régional, les autorités ciblant des opérateurs équipés d'avions ATR. Les soumissionnaires ont encore deux semaines pour déposer leurs propositions.

Air Nostrum, l'actuel prestataire, est en tête des candidatures, bien que Forné ait refusé de confirmer la présence de concurrents. Il a qualifié les conditions d'« très attractives » et ambitieuses, ajoutant qu'un excédent budgétaire pourrait financer un vol supplémentaire au-delà des lignes principales. Un comité de suivi examinera trimestriellement les prix et les taux de remplissage, pouvant permettre d'ajouter des fréquences, comme des vols Madrid en milieu de semaine ou des options dictées par le marché. Aucune autre destination n'est prévue dans un premier temps.