Andorre attribue à Chalair un contrat de quatre ans pour des vols depuis La Seu d'Urgell en 2027

Le gouvernement andorran a attribué à la compagnie française Chalair un contrat de quatre ans, prorogeable de deux ans jusqu’en 2030, pour des vols réguliers depuis l’aéroport de La Seu d’Urgell à partir du 1er janvier 2027. Cet accord remplace le service actuel d’Air Nostrum, qui s’achève le 31 décembre 2026, et prévoit un minimum de 1 400 heures de vol annuelles, avec un financement public limité à 5 millions d’euros par an.

La proposition de Chalair a obtenu plus de 94 %, surpassant l’offre d’Andorra Connected par Jump Air et Carbini Travel. La compagnie stationnera en permanence un ATR 42-500 de 48 places à l’installation de Monferrer, avec équipage et maintenance sur site. Un ATR 72 de réserve pour jusqu’à 72 passagers sera disponible en deux heures maximum en période de forte demande.

Les liaisons passeront de deux à six destinations. Paris-Orly démarrera avec deux vols hebdomadaires toute l’année dès janvier. Madrid passera à trois vols par semaine à partir de l’été 2027, en remplacement d’Air Nostrum, tandis que Palma de Mallorca proposera trois vols hebdomadaires en hiver et deux ou trois sinon. Des ajouts saisonniers incluront deux vols hebdomadaires vers Nantes en hiver, deux vers Nice et un vers Lyon en été. Une commission conjointe avec le département des Transports suivra la demande et ajustera les horaires.

David Forné, secrétaire d’État à la Transition énergétique, aux Transports et à la Mobilité, a qualifié la base permanente de « changement fondamental » qui réduit les problèmes techniques et annulations observés avec Air Nostrum. Il a qualifié cela de « grand jour pour Andorre et les Pyrénées », en soulignant comment cela répond à la demande locale et dépasse les exigences pour les liaisons clés. Chalair prévoit jusqu’à 1 670 heures de vol dès la deuxième année, renforcées par un partenariat avec Air France pour les récompenses Flying Blue et les correspondances. Des forfaits affaires spéciaux pour les Andorrans sont également en préparation.

L’ambassadeur de France Nicolas Eybalin a salué l’expansion vers la France comme « nécessaire », notant qu’elle ouvre l’ouest de la France via Nantes et la Côte d’Azur touristique par Nice. Il a préféré Orly pour son accès au centre-ville par rapport aux liaisons mondiales de Charles de Gaulle et anticipe des vols quotidiens vers Paris à long terme. Robert Mauri, représentant du co-prince français, a décrit le réseau comme un « saut qualitatif excellent et très important » pour la connectivité, positionnant Paris comme porte d’entrée vers l’Europe et au-delà, avec de la place pour plus de trafic affaires si la demande augmente.

Les tarifs d’introduction aller simple, incluant taxes, bagage cabine de 10 kg et choix de siège, débutent à 55 € pour Palma, 67 € pour Madrid et 79 € pour Paris. Les réservations pour Nantes, Nice et Lyon seront disponibles sur le site de Chalair, sa hotline, les agences ou les plateformes de recherche. L’approvisionnement en carburant, le matériel de dégivrage et les améliorations du contrôle aérien seront prêts d’ici fin d’année.

Jusqu’au 13 septembre, l’aéroport de cinq ans a enregistré 11 107 passagers, en hausse de 14 % par rapport aux 9 752 de l’année précédente. Madrid a affiché un taux de remplissage moyen de 55,8 %, Palma de 50 %, avec un pic à 78 % en février sur certains vols pleins, et 55 % en août.

Forné a écarté pour l’instant des liaisons vers Lisbonne ou Porto en raison de la distance, des coûts en carburant et des limites du contrat, bien que des révisions futures restent possibles. Air Nostrum, opérationnelle depuis décembre 2021, n’a pas participé.