L'essai du giratoire turbo en Andorre améliore le trafic dès le premier jour

Le département de la Mobilité d'Andorre a signalé un trafic matinal plus fluide et aucun incident le premier jour de l'essai de giratoire turbo à Prada Casadet et au KM0, à Andorra la Vella.

Le système a été mis en service le 3 mars 2026, après l'ajout de marquages routiers la veille. Ceux-ci comprennent des flèches directionnelles supplémentaires, un segment de ligne continue à l'intérieur des giratoires pour séparer les voies, et des panneaux temporaires illuminés signalant les zones à haut risque de collision. La voie extérieure droite est désormais réservée aux mouvements en ligne droite ou à droite, les virages à gauche y étant interdits. Les conducteurs doivent utiliser la voie intérieure pour les virages à gauche ou la ligne droite depuis cette voie.

Des policiers étaient sur place à Prada Casadet tôt ce matin pour guider les conducteurs, effectuant quatre indications mais n'infligeant aucune amende pendant la période d'adaptation initiale. Les responsables ont noté des files d'attente aux heures de pointe plus courtes que d'habitude, attribuées à la nouvelle configuration, et ont surveillé les deux sites pour vérifier le respect des règles sans sanctions. Le département avait appelé les conducteurs via les réseaux sociaux à la prudence face aux changements, conçus pour mieux organiser le trafic, améliorer le débit et réduire les collisions à ces carrefours très congestionnés et accidentogènes.

Approuvé lors de la Table de la Mobilité de l'année dernière et reporté du début 2026 en raison de fortes chutes de neige, l'essai – choisi par le secrétaire d'État aux Transports David Forné pour les embouteillages chroniques et les taux d'accidents élevés des sites – durera au minimum plusieurs mois. Forné a exprimé sa confiance en son succès, s'appuyant sur des mises en œuvre voisines, tout en soulignant que les giratoires turbo ne conviennent qu'à certains endroits. Aucune date de fin fixe n'est prévue, et les données détermineront une éventuelle généralisation.

La signalisation en amont s'est limitée aux nouveaux marquages, suscitant des critiques sur le manque d'avertissement pour les conducteurs, en particulier les touristes. Les retours des conducteurs étaient globalement positifs mais prudents. Le motard local David l'a jugé logique pour éviter les traversées de voie extérieure qui provoquent des accidents, tout en doutant de la conformité des touristes et en admettant ne pas toujours respecter parfaitement les règles. Le résident Jorge y voit un potentiel mais craint la confusion des visiteurs le week-end. La conductrice transfrontalière Ramona, qui a eu un accident au KM0, l'a fortement accueilli, lasse des coupes de file dangereuses, et suggère une extension à des endroits comme Sant Julià de Lòria ou le giratoire de la Viena.

Les moniteurs de conduite ont observé des erreurs précoces comme des envahissements de voie et des manœuvres brusques, liées à des habitudes ancrées malgré le dispositif qui renforce les règles standards. L'un a évité une collision à Prada Casadet en freinant brusquement face à un motard inattentif. Un chauffeur de taxi a plaidé pour des changements similaires aux carrefours Unió ou Govern. Les observateurs ont noté des intrusions répétées dans la voie intérieure et des changements de voie au milieu du giratoire, soulignant les difficultés d'adaptation dans le réseau dense de giratoires d'Andorre.