Andorre teste les giratoires turbos à deux carrefours à haut risque

Le gouvernement lancera en janvier un pilote pour convertir deux des giratoires les plus congestionnés d’Andorre — Prada Casadet et KM0 — en giratoires turbos, une configuration inédite dans le pays. Cette mesure vise principalement à réduire la forte incidence des accidents à ces carrefours et secondairement à améliorer le flux de circulation.

Dans la nouvelle configuration, la voie extérieure (droite) sur les voies d’accès et de sortie, dans les deux sens, sera limitée aux trajectoires droites ou aux virages à droite ; les virages à gauche et demi-tours seront interdits. Les responsables indiquent que ce changement simplifiera les manœuvres à l’intérieur du carrefour, réduira les points de conflit et rendra la circulation dans les giratoires plus fluide. Les autorités insistent aussi sur le fait que la voie centrale ne sert pas aux virages à droite et qu’une sensibilisation des conducteurs sera nécessaire pour garantir un usage correct des voies.

Les deux giratoires recevront une signalisation horizontale et verticale renforcée, ainsi que des panneaux lumineux les identifiant comme des lieux d’accidents récurrents et guidant les conducteurs sur les nouvelles règles de voies. La Table nationale de la mobilité — réunissant le secrétaire d’État aux transports, les consuls de toutes les paroisses, des représentants de la police, COEX et les services techniques et communaux — a validé la mesure lors d’une récente réunion.

Le secrétaire d’État aux transports, à la mobilité et à la transition énergétique, David Forné, a indiqué que les techniciens s’attendent à ce que la reconfiguration fonctionne et a réitéré la nécessité de sensibiliser sur l’usage des voies dans les giratoires. Il a précisé que le pilote durera plusieurs mois, sans en indiquer la durée exacte, et qu’en cas de résultats positifs, le modèle de giratoire turbo pourrait être étendu à d’autres points congestionnés du réseau routier. Forné a également noté que la réduction des accidents dépendra à la fois de la réorganisation géométrique et des nouvelles informations visuelles fournies.

Ce pilote est présenté comme une intervention ciblée sur deux nœuds à haut risque du réseau routier ; s’il s’avère efficace, il marquerait la première mise en œuvre plus large des giratoires turbos en Andorre.