Clash des parlementaires andorrans sur la hausse des carburants liée à l'Iran

Clash parlementaire sur la flambée des prix des carburants liée au conflit en Iran

Les députés de l'opposition au Consell General ont critiqué le gouvernement pour son inaction face à la hausse des prix des carburants provoquée par la guerre en Iran et la fermeture du détroit d'Ormuz, tandis que le ministre des Finances Ramon Lladós a affirmé que l'impact reste gérable et que des mesures ciblées pourraient suffire si nécessaire.

Le député social-démocrate Pere Baró a accusé l'exécutif de ne rien faire malgré les effets visibles sur les résidents, notant que « les guerres se font fortement sentir » et que la fermeture d'Ormuz a renchéri les coûts de tous les services. Il a souligné la volatilité des marchés et les frais de financement plus élevés qui pèsent finalement sur les citoyens, se demandant si le gouvernement comptait « ne rien faire » et appelant à des réponses structurelles face à un problème prévisible.

Lladós a rétorqué que le gouvernement n'attend pas les chocs externes pour agir sur le pouvoir d'achat, soulignant l'agilité de l'Andorre due à sa taille. Il a rappelé que les prix des carburants sont inférieurs à ceux de la crise ukrainienne, que les salaires médians ont augmenté de 17 %, que les transports publics sont gratuits — contrairement aux pays voisins — et que FEDA et le gouvernement contrôlent les prix de l'énergie. Avec un IGI à 4,5 %, bien en deçà du TVA à 21 % ailleurs, il a écarté les baisses d'impôts généralisées comme irréalisables, affirmant que la marge budgétaire est déjà limitée et que « nous ne copions pas » les voisins. À la place, le ministre a évoqué l'étude d'aides spécifiques aux secteurs, comme les transporteurs et les BTP, sans mesures généralisées car les impacts varient.

Du groupe Concòrdia, Pol Bartolomé a averti d'une capacité limitée face à l'inflation et plaidé pour un réorientement des ressources, y compris de FEDA, tandis que le président de groupe Cerni Escalé s'est interrogé sur la suffisance des mesures actuelles face à la hausse du coût de la vie. Susanna Vela a relevé les demandes de soutien du secteur des carburants, et Noemí Amador d'Andorra Endavant a proposé de supprimer temporairement les taxes sur les carburants — une idée rejetée par Lladós comme bénéficiant disproportionnellement aux gros consommateurs sans grand allègement des prix.

Les statistiques du Département des statistiques confirment la hausse de mars : le gasoil de chauffage a grimpé de plus de 22 % par rapport à février (domestique et vente au détail), les carburants pour la mobilité ont dépassé 21 % — avec le gasoil à 1,49 euro le litre (+ 21,7 %) et le gasoil amélioré à 1,52 euro (+ 21,1 %) — tandis que l'essence a augmenté d'environ 12 %. Sur un an, les gasoils ont progressé de 17-22 % et l'essence d'environ 6 %, bien que les carburants pour la mobilité du premier trimestre 2026 soient stables par rapport à 2025 et que les tendances sur 12 mois montrent des baisses.

Lladós a minimisé les tons alarmistes, affirmant que la situation « n'est pas aussi catastrophique que décrite » et que les impacts ne sont pas uniformes. Le gouvernement continue de surveiller, après examen des analyses des importateurs, sans décisions pour l'instant car les prix restent en deçà des pics ukrainiens. Il a annoncé un réexamen des options en conseil des ministres cette semaine et une actualisation des projections de croissance à la session de printemps du FMI la semaine prochaine, notant qu'aucune révision n'est prévue pour l'Andorre malgré la baisse espagnole de 2,8 % à 2,1 %.

Les importateurs de carburants, par la voix du président d'Assidca David Porqueres, ont appelé à se concentrer sur des ajustements fiscaux — les taxes représentant 35 % du prix de l'essence et 23 % du gasoil — pour restaurer l'avantage prix sur les stations espagnoles low-cost, désormais réduit à quelques centimes. Lladós a reconnu une possible exonération de la taxe verte mais en a souligné la faible ampleur.

Le chef du gouvernement Xavier Espot a ajouté que la capacité des transports publics serait augmentée en cas de demande accrue due aux carburants, citant des renforcements récents, tout en rejetant les aides généralisées comme du « café pour tout le monde ».