Chauffeurs de taxi andorrans contestent leur exclusion de l'ATA pour usage d'Uber

Trois chauffeurs de taxi andorrans exclus de l’Associació de Taxistes d’Andorra (ATA) pour avoir exercé en parallèle avec Uber ont déposé un recours interne auprès du conseil de l’association et prévoient de saisir la Batllia, en se concentrant principalement sur la reconquête de l’accès au centre unique de réservation obligatoire plutôt que sur l’exclusion elle-même.

Leur avocat a qualifié de grave violation des statuts de l’ATA la suspension de l’accès au centre, imposée seulement deux heures après le vote d’exclusion, ces statuts prévoyant des recours à effet suspensif. L’accès n’a été rétabli qu’après une mise en demeure formelle. Les chauffeurs dénoncent aussi un traitement inégal, pointant l’accord de l’ATA avec CityXerpa tout en sanctionnant l’utilisation d’Uber, et affirment qu’autres membres ont collaboré avec des plateformes VTC concurrentes sans être inquiétés. Un quatrième chauffeur, qui utilise des véhicules appartenant aux autres, ne participe pas au recours. Des sources proches des chauffeurs ne se font pas d’illusions sur le conseil et voient cette démarche comme un prélude à une action en justice.

Le centre, lancé le 1er avril par l’ATA, l’ATI et CityXerpa, intègre désormais plus de 90 % des chauffeurs – plus de 2 500 réservations lors de ses huit premiers jours, incluant Pâques, avec un fonctionnement fluide par téléphone et WhatsApp. Les applications Taxi Andorra et CityXerpa sont prévues autour du 15 avril, bien que tous les membres de l’ATA n’aient pas adhéré.

Lors d’une conférence de presse conjointe, le secrétaire d’État à la Transition énergétique, aux Transports et à la Mobilité David Forné, le président de l’ATI Armand Godoy et le PDG de CityXerpa Bernat Altimir ont salué cette transition numérique. Altimir a noté que le passage quasi intégral de l’analogue au numérique dépassait les attentes et surpassait les standards internationaux. Godoy l’a qualifié de changement radical mais positif, les chauffeurs estimant qu’il aurait dû avoir lieu plus tôt, améliorant l’efficacité quotidienne et pouvant attirer des usagers étrangers. Forné a décrit l’absence de plaintes comme un signe fort, résolvant les défaillances passées du service.

Forné, qui a rencontré les chauffeurs exclus, leur a dit qu’ils avaient agi précipitamment avec Uber et les a exhortés, eux et les trois ou quatre réfractaires, à y renoncer comme choix cohérent. Il a détaillé les règles VTC à venir d’ici la fin du mois, obligeant tous les taxis agréés à rejoindre le centre unique, interdisant la circulation libre hors de celui-ci et proscrivant les doubles activités taxi-VTC, la double signalétique ou les services simultanés sur le même véhicule. Le travail VTC privé reste possible hors horaires taxi avec des véhicules distincts. Uber, a-t-il insisté, n’est pas un système de réservation de taxis, et le secteur manque de maturité pour une intégration. Godoy a annoncé des progrès rapides vers la fusion de l’ATA et de l’ATI d’ici un ou deux mois. Aucune réaction de l’ATA n’était disponible.