Projet de téléphérique de Canillo bloqué sans consensus total des propriétaires
Le téléphérique vers l'Armiana exige l'unanimité des huit propriétaires ; six accords signés, mais deux opposants freinent le projet malgré les solutions recherchées par le cònsol major.
Points cles
- Jordi Alcobé, cònsol major de Canillo, exige l'accord des huit propriétaires.
- Accords conclus avec six propriétaires ; deux restent opposés au tracé.
- Opposition liée à la proximité de la structure mécanique, pas à des enjeux financiers.
- Tracé optimise les terrains communaux et minimise l'impact sur les propriétés privées.
Jordi Alcobé, le cònsol major de Canillo, a reconnu que le projet de téléphérique reliant la paroisse à l'Armiana ne peut avancer sans l'accord de l'ensemble des huit propriétaires concernés.
S'exprimant devant des journalistes après une récente réunion du conseil communal, Alcobé a confirmé que le comú a conclu des accords avec six des propriétaires. Il prévoit d'annoncer ces accords sur les cessions de terrains et les droits de survol lors des prochaines sessions du conseil. Une fois ceux-ci finalisés, le comú compte reprendre les discussions avec les deux propriétaires restants, qui continuent d'opposition au projet.
Alcobé a qualifié la position des opposants de ferme, précisant qu'aucune nouvelle réunion n'a eu lieu avec eux jusqu'à présent. « Il est de notre devoir de chercher l'accord et des solutions », a-t-il déclaré, ajoutant que le comú souhaite progresser avec les six tout en explorant un terrain d'entente avec les réfractaires.
Le cònsol a insisté sur le fait que l'approbation de chaque propriétaire est essentielle, le tracé actuel – qui minimise l'impact sur les propriétés privées, évite de survoler les bâtiments existants et maximise l'utilisation des terrains communaux – étant l'option la plus directe et la plus viable. Sans consensus total, le projet deviendrait irréalisable.
L'opposition provient du refus d'avoir une structure mécanique à proximité des propriétés, et non de préoccupations financières. Alcobé a écarté l'argent comme enjeu, précisant qu'il n'a jamais été évoqué car ce n'est pas l'objectif des opposants. Il a reconnu que de tels projets suscitent toujours une certaine résistance, mais a argué que la situation de chaque propriété varie – proximité des routes principales, zones à risque d'avalanches, hauteurs de survol.
Malgré cela, Alcobé a mis en avant les avantages du téléphérique, dont un afflux implicite d'activité commerciale grâce aux quelque 150 000 visiteurs annuels comparables à ceux du pont tibétain. Il a cité des installations similaires à Encamp et La Massana, où personne ne conteste aujourd'hui leur valeur pour le territoire. Les accords comprendraient aussi des cessions anticipées pour un aménagement urbain ajoutant de la valeur à la zone. Pour le comú, tout se résume à une question de perception, qui doit évoluer pour que le projet avance.
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